不可思议的提升 LP700与LP670全面比较

内饰与动力

　　Aventador LP700的仪表和中控台系统设计也有很大进步，由仪表板带有浓浓的复古风，像六、七十年代的勒芒赛车，导航及多功能显示屏、空调控制系统、驾驶模式选择系统由上而下依次排序，类似奥迪MMI的多媒体控制系统，最下面是变速器的倒档和手动模式按钮。可见，在奥迪的领导下，兰博基尼的做工素质和造工质量一直在进步。Murcielago与Aventador的差距明显，Aventador的触碰质感，非常有德国车FEEL。

　　动力方面，Aventador的嗓门似乎还不及Murcielago LP670-4 SuperVeloce大，性格也不像前者般狂躁。在车厢中听发动机的声音并不是很嘹亮，而且一听就知道是来着V12，缺少V8的高亢，但却多了一份厚重和圆润。

Murcielago LP670发动机

　　但即便在Sport模式下，Aventador仍然可以展现出柔顺的一面，而此时的ISR变速箱仍然没有向我展示出传说中那摧朽拉枯般的50毫秒换挡速度。法拉利在430 Scuderia后便明确的放弃了对这种半自动变速器的研发，进而全力转向双离合变速器的怀抱，就知道在超级跑车的市场上，半变速器会越来越小众稀有。当然我也承认，单就换挡速度或运动感觉而言，兰博基尼的这台变速器仍然是很棒的。

Aventador LP700 V12发动机

　　所有这些技术上的亮点使得V12这一高性能的动力系统得以鹤立鸡群。该系统在转速8250转/分时的最大输出功率为515千瓦，这一数据本身就是对其良好性能的最好证明。扭矩在5500转/分时达到690牛·米的峰值。 极优的扭矩曲线、任何情况下均能实现的强劲牵引力、灵敏的反应能力、精心调制却又极富感情的音响效果，使得L539得以成为最顶级的超级跑车动力系统。L539完全由兰博基尼内部开发，与此同时，这一动力系统从一开始到最后均在位于圣亚加塔•波隆尼的总部制造。其组装完全由具有高级资质的专家纯手工完成，每一个系统均在发动机检测试验台上接受了全面深入的终极测试和精细校准。