找出不爱你的理由 深入体验马自达3星骋

日常驾驶舒适

日常驾驶舒适
　　尽管时下这个级别的车型已经非常流行装配小排量增压发动机，但与同等动力性能的涡轮增压发动机相比，星骋这台2.0升自然吸气发动机有着更灵敏的转速响应，非常配合油门节拍，虽然在爆发力上略逊色，但动力输出舒适度更高，整个转速区间范围都足够平顺，在低转速时就有不错扭力，随着转速的升高，动力也线性增加。而且即使进入到4,000rpm的转速，这台自然吸气发动机的噪音也相当低。在高速行驶过程中，不用担心噪声大的问题，这是新马自达3星骋相对于旧款的明显改善（也证明星骋在整车NVH性能上的明显进步），也是相对于同级涡轮车的优势。

　　如果一定让我挑出星骋在操控上的不足，我想应该是它的方向吧。它的方向在低速时操作轻巧，高速时变得沉稳，人性化设置很到位，然而若以操控乐趣为出发点（如同级中的操控高手福克斯、速腾等），那它的转向路感和敏锐性就略微逊色了。但除此之外，就再难找到星骋的弱项，尤其是对操控极重要又关系行车安全的刹车系统，星骋的刹车踏板行程、力度、比例感设定都非常好，操作起来既舒适又有良好沟通，高速时紧急制动的稳定性足以让人信赖。

加强的底盘
　　马自达良好的操控感相信已经得到消费者的认可，马自达3星骋也不例外。仔细观察发动机舱和行李箱内部，你会发现两条加强型的横杆分别支撑着车身，简单地说，马自达3星骋车身分别设计了车身平衡杆，这对于提高车辆的刚性无疑是十分有利的。

　　编辑观点：在18米绕桩测试中，马自达3星骋的底盘表现令人十分愉悦，特别在连续地出入桩桶时，车身尾部跟进很快，整个表现有如行云流水般畅顺，当然了，日常驾驶也是如此。