先睹为快 试驾评测奇瑞风云2两厢小记

 　　近日小记受邀试驾奇瑞风云2两厢版车型，自风云2三厢上市以来广受市场追捧，两厢也得到了消费者很高的期待，在大家翘首期盼之时，小记今天终于能够先代大家一睹风云2两厢的魅力。

　　风云2的车身设计中多处应用了目前流行的仿生学设计，整体造型灵感来源于海中之王——鲸鱼。车辆前脸飞来器式大灯炯炯有神，与下方圆形雾灯相得益彰。发动机盖V字造型、上下大面积进气格栅以及中央大尺寸奇瑞车标的搭配，极具冲刺感与力量感。车型尾部短而有力毫不拖沓，整体感觉灵动轻盈。

　　两厢的尾部较三厢则更为饱满，增添了一份运动与休闲感，并且车身的减短在一定程度上也增加了车辆穿行的灵活度。

　　打开车门，小记深刻感觉到了风云2两厢独特的三级铰链，这种铰链只有在高尔夫等中级车上才出现。坐到驾驶座，发现风云2两厢在车型内饰方面也下了一番工夫。独特鲸鱼尾式仪表台大气却不夸张，没有多余的花哨装饰，时尚典雅、科技感十足，使人由内而外地感受到了仿生学的魅力。车内按键布局合理，所有操作触手可及，非常方便，减少了驾驶者因调整设备而分心，增加了一份安全。

　　设计新颖的组合式三仪表盘配色时尚，主仪表盘以及位于两侧的副仪表盘几乎囊括了车内的所有信息，显示分类明确，一目了然。

　　与同级车相比，风云2两厢的轴距同三厢一样，达到了2527mm，可以说达到A级车的内部空间标准，小记身高1米77，无论坐在前排或后排，双腿活动自如，头部都至少留有大约一拳的富余空间，丝毫不会感觉局促。而且风云2两厢的后排座椅放倒后可以将后备厢容积从290L扩展至840L，满足了该车的多用途要求。

　　大家最关心的可能还是风云的动力及操作性了。小记终于有机会驾驶风云2两厢，赶紧做了实际道路测试。由奇瑞公司开往市中心，来回约30公里，中午时分路上行车较少，且路面情况良好，但由于限速原因，记者将车速保持在最高60公里/小时左右。

　　风云2两厢仍使用了ACTECO 1.5L发动机，在实际的道路行驶中确实不同凡响。在路口绿灯起步时不需急加油门，启动已较为有力，作为1.5排量的车型来说，起步表现非常不错。另外，在大约发动机3000转左右的时候，车辆感觉是最有力的阶段，而在大约4500-5000转时，发动机再一次爆发出了强劲的动力，感觉仍有潜力可以挖掘，双峰值发动机的优势非常明显。

　　风云2两厢采用的经典前麦弗逊式和后扭转梁式悬架组合，舒适性及平稳性方面表现不错，足以满足城市家庭驾车的需求。另外换档杆手感舒适，档位变换清晰准确。

　　经过此番试驾，风云2两厢运动兼具休闲的外观、实用舒适的空间，以及实际路段的简单试驾体验给小记留下深刻印象，相信在上市后将会大有一番作为。据悉，风云2两厢将于3月上市，对其一往情深的消费者已经不用再等待太久。相信风云2两厢上市后的市场表现，定会让风云2品牌如虎添翼。