个性之争 奥迪A1、MINI Cooper、Smart

动力比拼

　　奥迪的这台TFSI发动机是三款车中最先进的，马力输出也是最大的，这台发动机在5,000rpm时可以输出122ps的最大马力，事实上这台发动机的输出还可以调校的略高一些，但奥迪并没有这样做，其目的是希望20.4kgm的峰值扭力可以在低至1,500rpm时输出，但实际驾驶时的感觉却不是这样，静止起步，全力剁下油门后，感觉要转速超过3,000rpm后力量才汹涌而至。以当代的涡轮增压技术来衡量的话，这算是比较严重的涡轮迟滞现象了。除了发动机以外，我想7前速变速器的齿比设定也影响了它的静止加速表现，前面几个挡位编排得不够紧密。不过一旦跑起来之后，这台发动机的反应还算灵敏，可以满足大部分情况下的动力需求，只是发动机的声音没有什么特色，听起来也不会让人感到兴奋。

　　smart的发动机在加速时的反应最迅猛，临近极限转速时泄气阀发出的嘶嘶声，会让人误以为是在驾驶STI或EVO一类的日本增压车呢，不仅让人蠢蠢欲动。虽然没有三菱EVO那么快，但它确实是今天三部车中最快的那台，5前速半自动变速器更适合这种激烈驾驶，前提是你要掌握它的操作特性，要像对待手动变速器一样去控制它。三个气缸在6,000rpm时可以输出102ps的最大马力，于2,500-3,600rpm发出的峰值扭力虽然只有15kgm，但考虑到它不足800kg的净重，smart的马力重量比是三车中最高的。

　　MINI Cooper的优点和缺点都很明显，它的发动机在加速时反应最敏捷，声音最动听，但由于不是增压发动机，所以它的扭力输出相对匮乏，虽然最大马力与奥迪A1很接近，但MINI的加速却要费劲很多。从静止起步加速到100km/h，MINI最起码落后奥迪3个车身位，smart就更不用说了。当然MINI家族中还有更快的Cooper S，但它的价格已经接近40万，与其它两台车相差太远。MINI的发动机声音很吵闹，但很多MINI的车主乐于将这种吵闹变为一种乐趣。

　　A1行驶起来比较平稳，其悬挂系统在高速行驶时能够比低速行驶时更有效的克服不平路面的影响。A1采用了一系列速度传感器的电动液压助力转向装置，设计非常吸引人，助力轻重也恰到好处，但缺乏乐趣。在同样的快速弯，奥迪仍不敌MINI，A1在92km/h便开始出现强烈的推头问题，轮胎也开始次哇乱叫，电子系统不得不出来干预。而在相同的弯道，MINI Cooper则可以非常稳定的以95km/h的速度通过，所以，MINI不但是三车当中弯路极限最高的，也是最有驾驶乐趣的一款车。它的转向很重，反馈力度很强，平衡力出色。而smart由于特殊的高车身设计，使得驾驶者在攻弯时不敢全力而为之，生怕车身翻倒，其实它的极限还是蛮高的。smart还是三车当中最颠簸的，这也许是因为速博版的车型采用了加强型的悬挂和断面较低的225/35轮胎。