向高品质迈进 试驾长城哈弗H6柴油增压版(4)

动力出色 柴油低扭强劲

哈弗H6共分为两款排量车型，其一搭载的是绿静2.0L涡轮增压柴油发动机，与其相结合的是六速手动变速箱。其二搭载的是三菱4G63四缸2.0L自然吸气式汽油发动机，与它搭配的是五速手动变速箱。这两套动力总成配置我们已经非常熟悉，因为二者已分别出现在H3和H5两款车型之上了，而在动力调校上也没有任何偏差，前者更为注重动力性，后者则适用于对动力需求没有那么大的朋友。

柴油增压发动机有别于汽油机的工作状态，相信开过柴油机的朋友都很清楚这一点，动力的爆发点更加靠后，在2000rpm后才能显示出它的优势，而在4000rpm后则表现的无力，所以爆发区域时间短暂，当在低扭力下，则会显示出这款柴油增压发动机的真正实力，动力输出铿锵有力，而柴油机所散发出的清脆声音也会使你感到十分悦耳。

H6目前上市的车型中全系为手动挡车型，与柴油增压发动机相搭配的是6速手动变速箱，当然这也是H5车型中的搭配，但H6的挡杆长度略短一些，在入挡的顺畅感上也好了很多。对于柴油发动机的独特性能而言，我更乐于在山路以及崎岖不平的路段中驾驶它，你会感到它所带来的是一种真正的野性。

哈弗H6颠覆性在于全新的底盘设计，承载式车身、四轮独立悬挂(前麦弗逊/后双叉臂)、后轮随动转向显然不是从以前的车款中改变而来的，而在对于城市道路的行驶中，这样的搭配才更符合城市SUV的身份，同时在舒适性以及高速过弯可控性上都有了长足的进步。

也许自主品牌现在所缺失的则是国外品牌的家族特征，似乎每一款产品我们都找不到它们的传承性。不过低廉的价格以及逐渐提升的做工水准，还是使我对现今自主品牌的产品有了一次全新的认识，就像哈弗H6带给我的一样，更加沉稳的外观设计以及适合大众口味的内饰，长城在不断的进步着...