欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 媒体试驾 > 一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇

大家车网 2011-09-23 09:05 来源:车讯网 作者:

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(2)

  在前文中我们已经看到了S-line对于A1外型上的改进,可能这些表面功夫并不能给人带来切身的感受,那么只要你坐进A1的车内,就会对S-line有更深的体会。包裹性很强的真皮座椅会将你卡在坐垫之中,显然A1还是有所保留,坐垫虽然夹得紧却并不生硬,坐在其中还是比较舒服的。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(6) 大家车网

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(7) 大家车网  一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(8) 大家车网

  厚重的三辐方向盘一定会让你爱不释手,握着它就能够感受到运动的激情,不过当你真正起步出发之后,你才能够真正感受到它的重量。不夸张的说,当我第一次驾驶A1打方向准备驶出停车位时,一瞬间我产生了一种助力坏了的错觉。可能这是奥迪为S-line可以设计的,不过个人认为,对于普通版的A1来讲在低速时采用稍微轻便一些的方向盘可能更合适。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(9) 大家车网

  在这个处处拥堵的大都市中,驾驶一辆长度不足4米的小车是一件非常惬意的事情。何况奥迪A1还配备了Start-Stop自动启停系统,当车辆遇到红灯或道路拥堵需要暂时停车时,这套系统会自动将发动机熄灭,驾驶者只需要像正常驾驶一样踩住刹车,系统会自动开启。当可以继续前进时,只要稍稍松开刹车,发动机会马上启动,这样可以达到节省燃油的目的。不过如果长时间处在怠速状态下,发动机也会自动启动,以保证空调等功能的正常工作。特别要强调的是,如果在Start-Stop系统启动时驾驶者打开车门下车的话,那么再回到车上后发动机就不会自动启动了,需要重新打火才行。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(10) 大家车网

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(11) 大家车网

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(12) 大家车网

  渐渐驶离拥挤的街区,车流开始慢慢松散,恰是A1表现的时机,深踩油门后变速箱会迅速给出反应,降档的速度非常快,如果觉得这样还不过瘾,那么切换入S档后换挡时机大幅延迟,一般都会保持在3000转以上,随着发动机噪音的提高,油门的响应也变得躁动起来。虽然1.4升的小排量发动机持续加速的能力稍显不足,但是短时间的加速超车还是很有自信的。带有韧性的油门踏板软硬适中,第一次驾驶也很容易适应,刹车同样非常给力,轻轻点下都能够感受到制动力的到来,并且制动力分配的很均匀,也能够让驾驶更加游刃有余。速度起来后沉重的方向盘显出稳定的一面。A1就像一只城市中的精灵,可以随心所欲的穿梭于车流之中。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(13) 大家车网

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(14) 大家车网

  A1再小,毕竟它也还是一款奥迪汽车,从它的身上能够清晰的看到奥迪的影子。中性的悬挂设定让这台小车也行驶的四平八稳,过弯时侧向的支撑比较强,同时有保留了良好的路感,再通过颠簸路面时可以清晰的感受到路面的情况,虽然后轮为非独立悬挂,却能够很好的平复过坎时的颠簸,总体来看A1的悬挂调校和其他奥迪车型非常相似。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(15) 大家车网

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(16) 大家车网

  如果以一种平和的心态驾驶,奥迪A1也能够展示出沉稳的一面,转速始终控制在1500转左右,在120km/h的速度下可以将转速控制在2500转之内,车身的稳定性也比较出色,高速行驶时也不会感觉到飘。另外一点就是,A1的车内真的非常安静,即使高速行驶也能够很好的控制车内噪音,这也让我不由得想起了A8L来。

一寸小,一寸巧 试驾A1 S-line 测试篇(17) 大家车网

责任编辑: 杨小枫

分享到: