空间体验与试驾感受

　　● 灵活多变的宽敞空间

　　空间绝对是唯雅诺引以为傲的部分，达到3米2的轴距以及2米2的车宽，能让车内每一名乘客都可以舒适悠然地乘坐其中，细心的设计师更是不浪费车内每一块空间，将储物盒、杯座甚至是尼龙网兜安插在车内各个角落，方便了日常的使用。第二排座椅可以反向安装，支起折叠桌，车内立刻变成了一个小型办公室。

　　● 190千瓦的3.5升发动机体现出运动特质，后空气悬挂支撑性能出色

　　就像一开始所说的，唯雅诺纪念版在继承了唯雅诺车型诸多优点的同时，加入了更多的时尚与运动元素。3.5升的V6发动机、运动型底盘以及19寸轻质合金轮圈的加持，使纪念版车型的行驶性能有了更加出色的表现。

　　之前对2.5车型进行试驾的编辑就有过这样的体验，最大功率140千瓦的2.5升V6发动机放在体型庞大的唯雅诺上完全无用武之地，几乎在4000转/分钟以下时提速都很缓慢，而使用3.5升发动机的唯雅诺纪念版的情况得到了明显的改善，并且随着速度的提高，升入高档后加速感也不会大幅度减弱，这当然是丰盈的动力储备所带来的好处。

　　全新调校的运动型底盘所带来的优势在多弯的山道行驶中展现的淋漓尽致。可调式后空气悬挂支撑性明显好过大部分软塌塌的MPV车型，迅速的回弹让车尾动态更加稳定。19寸轮圈拥有更薄的胎壁，转向反应自然更加灵敏，不过当遇到铺装较差的路面时，细碎的震动也不可避免的传入车内，尽管如此，唯雅诺还是考虑到车内乘客的舒适性，毕竟这是一台以商务为主运动为辅的MPV车型，只不过更加积极的动力响应与扎实的悬挂系统更能博得热爱驾驶的人士的青睐，在他们眼中，这不只是一台MPV。

　　针对增强的动力性能，唯雅诺纪念版在制动系统上也一同进行了升级调校，同时也得益于马牌CSC高性能轮胎的帮助，高速行驶中踏下脚感偏重的刹车踏板，能够感到实实在在制动力量。并且制动过程十分线性，即便第一次驾驶它的人也能够很快适应，让驾驶者更加有信心去控制住这台重达2吨的大家伙。

　　编辑语：如果说按照常规的理性思维去考虑选择一部MPV车型时，国产唯雅诺有着更高的性价比，毕竟两者有着相差三十多万元的价格，但如果手头富裕，需要一台可以公私两用的MPV车型，偶尔可以自己开，同时又无法忍受慢吞吞的提速，那么恭喜您，唯雅诺纪念版就是为您设计的，因为它不只是一台MPV。