日系“小钢炮” 试驾-东风日产新骐达GTS(1)

东风日产骐达相信您一定都不会陌生，作为A级车中的领军人物，骐达一直以大空间和高性价比拥有着广泛的受众人群。没错大空间和高性价比可以算是一直“陪伴”着骐达前后，但说到动力性能想必大家会很难会想到骐达。这也难怪，如今要提到动力性势必会想到涡轮增压，提到涡轮增压势必会想到一些欧美品牌，而我们身边的日系车在这方面几乎还是一片空白。不过今天我们的主角新骐达GTS将打破这一格局，其车尾部被烙上醒目的“TURBO"标识，就此新骐达正式进入了“小钢炮”的阵营。下面我们就一起去感受一下这款日系“小钢炮”带来的不同魅力。

在正式开始前，我们先来了解一下东风日产新骐达的市场定位，新骐达的主要消费群体任然定位于时尚年轻人，只不过将这类人更加细分了。概括的说新骐达分为两种类型，一类是1.6L自然吸气车型，售价10.53-13.73万，这类车型是为了满足了对价格要求比较严格，注重性价格比的消费者。另一类则是配备了1.6T涡轮增压发动机得车型，售价13.88-15.68万。这类车型是为了那些喜欢动力、追求运动感的消费者。

试驾-动力强劲 标准的“小钢炮”

东风日产新骐达GTS搭载了MR16 DIG TURBO全新直喷涡轮增压发动机，这款发动机集日产最尖端的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、智能涡轮增压系统和DIG缸内直喷系统，以及三大创新低摩擦技术和全面优化的发动机冷却技术于一身，最大输出功率140kw，峰值扭矩240Nm。由此可以看出新骐达GTS已经完全达到了2.5L自然吸气引擎中入门的水平。

在直线加速过程中深踩油门后，新骐达GTS的发动机转速会瞬间达到1700转，同时你会很明显感觉到涡轮的介入。不过在提速过程中新骐达GTS推背感并不如预想的强烈，但是源源不断的动力输出使得车辆提速始终保持一个快速而平稳的状态，时速突破200公里可以说是不费吹灰之力，而且在超过200公里时速时，仍可以感觉到它在提速。

说完发动机后我们来看看新骐达GTS的变速箱，为了可以将动力性完美的输出，新骐达GTS配备的是新一代XTRONIC CVT无级变速器。相比上一代无级变速器，使用7:3:1高齿比的新一代XTRONIC CVT无级变速器在平顺性上的表现更加优异，同时变速箱还具备了6速手动模式及ASC逻辑控制系统，在带来绝佳燃油经济性的同时，让人丝毫感觉不到换挡所带来的顿挫感。

非常值得称赞的是为了可以满足更多消费者的需求，东风日产新骐达GTS还配有手动挡（6速手动变速箱）车型。从官方公布数据来看，手动版新骐达GTS最高时速可以达到220公里。0-100公里加速只需8.2秒，由此可见手动版新骐达GTS得表现还是十分出色的。个人建议如果您是注重车辆驾驶乐趣，并且不是生活在类似北京、上海这种堵车严重的地区，那么手动版新骐达GTS一定是个不错的选择。

新骐达GTS的悬挂系统也经过全新开发与调校，其悬挂系统调节适中，既保证了在连续并线、转弯时不会产生明显侧倾，同时还保证了车辆在通过加速带等障碍物时不会产生剧烈颠簸。 不同于1.6L自然吸气车型，新骐达GTS还可以选装稳定连杆，可以有效的抑制车辆转弯时侧倾。除此之外，新骐达GTS内隔音技术也令我们很满意，在怠速状态下，犹如发动机停止运转一般，而在高速中行驶时，也能够有效抑制底盘以及外界的嘈杂声。