“猛男”的进化 试驾上海大众全新帕萨特(4)

四、操控 黄金组合-2.0T+DSG双离合变速器

很多朋友都会认为帕萨特是商用的首选，而其实现今随着人们生活水平的提高，许多中级车现在也被列入了私家车购买的范围之内。其次全新帕萨特的驾驶感也并非像商务车那样沉稳，灵活的操控感以及路面给予驾驶者的回馈，都可以证明它很“中性”。

我们此次试驾的全新帕萨特搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大的动力输出达到了200马力，147kW，280N•m，这样的数据在同级车型中绝对算得上是出类拔萃。另一方面这款发动机调教的也十分激进，与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，全新帕萨特2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。

DSG双离合变速箱可以算是大众集团的看家利器，全新帕萨特搭载6速双离合变速器，整体感觉在同级别车型也绝对称得上上流水准。D挡下换挡频繁平顺性很好，这是DSG的最大优势。而切换到S挡后，变速箱又会转变得动感十足，3000rpm换挡让您完全感觉不到它是一款商务气息浓重的帕萨特车型。

全新帕萨特的底盘风格，会让你感觉大众“范儿”十足。对于整车舒适性，个人感觉与一汽大众的迈腾比较接近。全新帕萨特采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。较帕萨特新领驭配备的多连杆独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，更具操控性和舒适性。

小结

随着全新一代帕萨特的到来，前瞻时尚的设计、卓越领先的操控，人性科技的装备和智慧的安心保障，都赋予帕萨特经典品牌全新的活力。同时作为上海大众旗下的旗舰战略车型全新一代帕萨特，无论是在外观、空间、配置、技术和性能方面较上代车型都得到了质的飞跃。相信一直忠于徳系轿车的消费者在接触过全新帕萨特后，都会被其所吸引。但是个人认为21.88万元的起售价略微有些高。