吾家MINI不mini 试驾MINI Countryman S

轿车般驾驶感觉

　　·市区行驶体验

　　开MINI COOPER就像开卡丁车一样，那开大MINI又会是什么样的感觉呢？开过MINI COOPER的人就知道，为了提高车辆的运动性能，车辆的悬挂会进行偏硬的调教，虽然Countryman是一台SUV，但并没有将悬挂调教变软，依然保持着MINI硬朗的风格，在城市道路上遇到减速带如果不减速慢行的话，会让昏昏欲睡的人精神抖擞，与开车的朋友展开下一轮精彩的话题。

　　·山路弯道操控体验

　　能将MINI COOPER造成卡丁车一般的宝马，虽然不能违反物理定律将Countryman变成卡丁车一般让人神往，不断挑逗你加速变线的操控感觉，但Countryman还是能将其打造成一台充满驾驶乐趣的轿车，深厚的底盘功力，精准的指向让一定驾驶技术的人还是能与Countryman得到很好的交流；而电动助力转向使方向盘操控起来更加轻盈，让女生也能轻易驾驶；较MINI COOPER庞大而沉重的身躯在过弯时并没有闪电般的灵活性，驾驶技术一般的人不会感觉上瘾，只能在公路上做一个安分守纪的好司机，总体来看Countryman在操控与实用性之间得到了一个很好的平衡点。

　　·轻度越野体验ALL4四驱系统

　　我依旧坚持着MINI Countryman是非常适合女生，其实就好像选择男朋友一样，身材高大威猛、样子可爱、能不时带给你惊喜，最重要的是有安全感，试驾之前经销商曾经问我需要试驾的是1.6L自然吸气版本还是1.6L的S版本，我毫不犹豫地选择了后者，这不是因为我是动力狂，追求百公里加速8.3秒的速度快感，原因是对于Countryman来说只有S版本才有符合其身份的ALL4四驱系统，也是Countryman最能带给人安全感的地方。

　　大家都知道，在恶劣的天气状况下，四驱系统能给车辆更好的安全保障，而MINI的ALL4全轮驱动系统是基于电子中央差速器，在一般情况下，发动机能将50%的功率输送至后轮，而在极端情况下，例如在冰雪路面上行驶时才将全部功率输送至后轮。这使得Countryman在崎岖轻度越野路面还是平坦公路上都能对不断变化的动态需求立刻做出反应并合理地分配动力，所以通过这套四驱系统的帮助，我们在连续下坡的弯道上，我们感觉到的依然是良好的贴地性，而在不断转换重心的过程防侧倾稳定杆最大程度地防止高重心车身的摇晃提高了舒适性。

　　·我们在动力上有所纠结

　　以这款专门MINI Countryman研发的底盘，其实搭配S版本的双涡管增压器的1.6升四缸发动机确实能很好地发挥车辆的潜能，开着这台1700转就能迸发峰值扭矩的引擎，低沉的排气管声会不断刺激着我不断榨取它的动力，车辆的动力会感觉随传随到，一直上升到4500转都会有着令人激动的油门反应，在过弯时还能通过换挡拨片还能很好地控制车辆的转速表现，产生出卓越高效的灵活性。不过令人纠结的一点就是它在低转时的动力表现，虽然说双涡管技术能够有效减低涡轮迟滞现象，但力量确实让人憋得很，而突然开涡轮时候会带来强烈的推倍感，所以油门要很好地控制，要不这种情况在市区走走停停就会给车内乘客带来不适。所以如果买Countryman后打算经常载着一家大小出行的话，我建议还是买1.6L版本。不过我认为买Countryman的人都是工作日在城市代步上班，周末与家人一起开溜的群体，所以MINI Cooper S Countryman是最佳的选择。

　　全文总结：我们需要一辆节油、环保的车，从经济发展的角度，从整个社会环境发展角度来讲，mini的小型车必然是未来的解决之道。周末开溜，我们并不一定要开一台动辄两三升排量的传统SUV。今天我们试驾的Countryman是一款极具个性化的SUV，一款不mini的MINI，一款mini的SUV，一款安全实用而且充满驾驶乐趣、充满创意的车型。让我们开着Countryman周末开溜吧！