零排放的奢华 试驾劳斯莱斯电动车102EX

试驾劳斯莱斯电动车102EX

另外，这款电动车在行驶过程中还有一个出人意料的结果，那就是以前被引擎噪音所掩盖的其他声音逐渐暴露出来，比如轮胎与柏油路面摩擦的声音，手指操控各种控制键的声音，甚至车内乘客呼吸和鼻腔内发出的声音等等都可以听得见。我想这是102EX开发人员绝没有想到的。或许会有人认为从这一点看，电动版102EX还不如搭载6.75升V12引擎的标准版幻影。

总得来说，电动版幻影驾乘感觉良好。由于电池和电机额外增加的400磅（约合181.6公斤）重量并没有对该车驾驶感和加速性有什么实质性的影响（也许是和车辆原来重量很大有关），同时该车最高时速被限定在100英里（约合161公里），因此在性能上还无法与内燃机版本的车型相媲美。

虽然该车没有变速箱，但搭配目前市售车型中最好的底盘之一，这款电动版幻影将是一辆与任何一款大规模量产车都不同的车型。在停车时我注意到停车场旁边的小花园里有一个园丁正在弯腰侍弄花草，102EX在距离他不到6英寸（约合15厘米）的地方停下来，但这位园丁连头都没抬一下，完全没有注意到在距离他很近的地方有一辆重2.7吨的庞然大物正在靠近。如果是一辆标准版幻影，这位园丁肯定早就注意到这辆车了。

为什么劳斯莱斯会花这么多钱去开发一辆根本不可能量产的实验用车呢？因为它知道，以后它恐怕再也没有可能继续生产搭载V12引擎，排量6.75升的车型了。劳斯莱斯是利用这辆102EX探索未来的新的动力之源。同时利用包括日内瓦车展在内的平台向公众展示其最新技术和成果，让消费者看到实实在在的实物。这比那些依靠网络或Facebook之类的媒体向公众发布看得更真切。

未来随着政府政策制定者和公众节能减排意识的不断增强，可能会出台更严格的法规限制甚至禁止生产搭载V12汽油/柴油引擎的车型。如果这一天真的到来，劳斯莱斯必须有应对之策，趁现在还没有出台这类法规，赶紧抓紧时间寻找解决之道。

那么下一代幻影会搭载102EX的电力驱动系统吗？或者采用类似雪佛兰沃蓝达（Volt）那样的系统，只是体积和重量都增加一倍，同时价格增加10倍？如果这样的话，下一代幻影恐怕很难卖出去，但如果消费者了解到电动版劳斯莱斯如此的安静，同时做工和质量又一如既往的精良，相信会有买家愿意买一辆电动版的幻影。