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座舱科技全面到位 试驾2012款奥迪A6

大家车网 2011-03-30 10:32 来源:AutoV 作者:U-car

吹袭家族风,照明美学争艳

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  累积销售达700万辆的A6车系,说是Audi品牌的销售中坚主力绝不为过。细数A6历史,可由1968年问世,原厂底盘代号C1的Audi100算起,再由底盘代号C4的Audi100于1994年小改款时,转命名为现今使用的A6车系命名,又往下演进C5与C6两个世代,终于,原厂代号C7的AudiA6车系于2010年12月问世后,前前后后算来,由Audi100一路到A6,车系家族已传承达7个世代之久。

  在意大利西西里岛AudiA6国际媒体试驾晚会,负责A6产品营销规划的Dr.Marc Meissner,身后的屏幕展示历代Audi100演进至AudiA6的家族车系,也见证这款Audi中大型房车累积销售700万辆的光荣成绩。

  由简单的数学来推算,AudiA6称得上是改款相隔较久的车系,因为由1968年算到2010年,刚好是42年,其中只进行6次大改款,也就是说,平均相隔7年,Audi100或A6才会推出新一代,事实上,自1990年的C4开始,确实也正好是相隔约7年推陈出新。

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  若将研发新车比作古代铸剑,那新一代A6这把历经Audi千锤百炼的剑,在新剑出鞘后,能否有在高手云集的车坛江湖争锋?正是此次历经30小时,四个航段的飞航转机,终于飞抵意大利西西里岛后,所要亲身验证的重点。

  吹袭家族风,照明美学争艳

  上一代A6,以盾型水箱护罩造型,不仅引领车坛美学风潮,更奠定Audi家族大气宏伟的豪华风格,现在,新款A6相隔七年后,重新登场,依然不会让人错认,呈现Audi最新世代家族元素的完整汇集。

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  就造型元素来看,多少会让人有大改款A6有几分新款A8缩小版的错觉,尤其是新款盾型水箱罩、更为流线的车顶线条与LED灯组风格等,都让全面更替的新款A6,一步到位新家族造型美学与特征。但是,Audi原厂设计师,仍在细节替A6刻划出不同之处,包括为迎合全球中阶主管座车客层,较A8更富年轻动感的品味,让A6在沉稳气派的基础下,运用较A8肃杀的新款进气坝、更多折角的LED头灯组与灯罩外框,就连车尾造型焦点的LED尾灯组,也较A8更为打薄并往两侧延伸,替新A6更增添几分跃动性格。

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  对于将LED照明技术导入车辆工艺领域,Audi不仅是全球车坛领先者之一,甚至就创新LED照明美学的造诣,Audi可说是到已臻成熟。整个新Audi家族风格也围绕照明美学为核心,衍生具高度视觉辨识度,并兼具智能照明功能的主动安全技术。

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  此次很幸运地,在西西里岛的试车,让我们有很多机会近距离观赏新A6的照明美学,不单单就灯组的赏析,还能在清晨破晓或者深夜时刻,透过Audi原厂精心打造的A6展示台,衬托背景氛围情境的完美催化,达到令人屏息的视觉美感。不仅如此,车内也采用LED投射气氛灯,内外皆美的心意,应该也能传达给新A6车主,想象当爱车停入车库时,你还想多驻足观赏几眼,心满意足暂别。

  造型之外,AudiA6的车身与座舱设计,也有隐藏在表向美学之下的重要变革,这部分我们透过原厂提供的车身与座舱尺码图就能一窥究竟。

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  如果单就车长来看,C7世代A6拥有的4,915mm车长,其实跟C6世代的4,916mm车长相近,但是新世代设计在前悬距与后悬距分别着手修改工程,让前悬由1,001mm缩短至912mm,后悬则由1,072mm放大至1,091mm,前缩短后伸长的新设计,最后仍让轴距放大69mm,以争取更佳的座舱乘坐空间。

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  而就座舱内部空间尺码,新款A6在各项重要空间指标,比起旧款A6也是全面放大,包括前座椅面距车顶高度1,046mm(+50mm)、后座椅面具车顶高度962mm(+2)、前座车门内侧横距1,460mm(+10mm)与后座车内内侧横距1,429mm(+8mm),就账面来看,新款A6企图在接近旧款车身尺码的条件下,进行座舱空间规格全面提升,至于实际的乘座体验,稍后将为网友介绍。

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  Audi座舱科技,一次全面到位

  若有人比拟时间时最好的酿酒师,那么,漫长的等待就有更多的回报。产品生命周期较一般车款4-5年更为拉长的AudiA6,却也让原厂工程师得以仔细推敲斟酌,让各项新推出或已逐步成熟量产的车用科技,能在研发阶段完整的植入新作品中,这样的脉络,让长期关注豪华车坛车用科技动态的U-CAR试车人员,一进入AudiA6座舱接触琳琅满目的接口配备,立刻有明确的感受,历经近7年的漫长研发期后,新款A6以Audi品牌家族内,最完整到位的座舱科技配备,来散发久酿新启的浑厚风味。

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  Audi最新世代豪华房车的座舱接口,由新世代A8车系揭开序幕,接着登场的A7 Sportback与A6车系也是一脉相承。可以这么说,尽管产品位阶来看,A6与A7车系是低于A8车系,但是跟A7车系同属于最新作品的新A6,不仅两款车中控台较具线条变化的设计元素相似,就连座舱配备的丰富度来看,A6与A7车系也并不逊于老大哥A8车系。

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  特别是A8车系尚未看到的,A6与A7增加VAG集团首批搭载的彩色抬头显示器功能,藉由整合导航信息、时速、速限警示与ACC主动式测距巡航显示等功能,让驾驶信息的掌握更为直觉,而在白天实际测试这套抬头显示器,全彩立体投射的辨识效果相当好,原厂设定虚拟投射落在车头约2.3米的位置,也利于驾驶对实际车况的同步掌握。尽管相较于BMW车厂在搭配抬头显示器的进程,Audi并非领先者,但是有这项利器加入后,相信对AudiA6在驾驶接口的竞争力,将有明显的加分效果。

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  至于其他座舱配备,大致延续A8车系的阵容。包括以支持手写板功能、Google 3D立体卫星地形实景的导航图资、3G联机上网功能与整合全车操作设定的新一代MMI多媒体系统,上次在AudiA8L试驾时已有完整的操作体验,此次在A6车上当然也是操作即为上手。

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  另外,Audi新一代中置液晶屏幕的潜望式驾驶仪表板,也完整移植到A6车系上,除了将传统行车信息与音响信息整合在中央液晶屏幕显示外,包括卫星导航信息、ACC主动测距巡航、速限警示、夜视显示暨行人警示、车道偏移警示与自动驻车辅助等,让驾驶透过驾驶仪表搭配抬头显示器,就能掌握全车最重要的各项操控信息。

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  最后,座舱接口的介绍还有几点值得提及,Audi与音响大厂Bang &Oulfsen的合作,也延续到新款A6车系上,不仅可以看到中控台两侧高音单体,随Bang &Oulfsen音响启动缓缓升起的酷炫画面,在此次试驾的A6 3.0 TFSI车内,由Bang &Oulfsen运用全车高达15颗扬声器,打造出1,300瓦特最大输出功率的环绕音响系统,更带来让人满足的聆听体验。

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  而为搭配豪华房车客层越来越倚重的数字电子娱乐系统,A6也广泛支持iPod与USB传输接口外、蓝芽通讯与多媒体传输系统,以及当天试驾有特别使用笔者自台湾随身携带的iPad无线上网功能,利用MMI系统可支持iPhone与iPad的WiFi无线上网功能,输入原厂先行设定的密码后,立刻就能藉由车内的WiFi连上网络,实际使用时,透过车内SIM卡良好的3G无线传输速度,可以相当便利地使用行动上网。

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责任编辑: 张雷

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