旅途求操控 大众R36、奔驰C200对比测试

旅途求操控 大众R36、奔驰C200对比测试(5)

　　在R36的0-100km/h的加速测试中，经过多次反复测试，发现在关闭ESP，并使用S档的状态下成绩最优。起步时同样使用左脚刹车，右脚油门的方式起步，关闭ESP，使用S档起步，发动机转数保持在2200转左右，松开刹车全油门起步，此时前轮会稍微出现一些打滑，4-Motion四驱系统马上作用，将四个轮子稳稳地抓住在地面，使VR6发动机狂暴的动力迅速地传达出来，测试成绩最终定格在6.5秒，与官方所公布的5.8秒相差较远。原因应该是那四条已经接近“中古”水平的轮胎过度磨损，而且出现老化的橡胶而致。

　　由于那四条“中古”轮胎的影响，18米绕桩的成绩也并不理想。幸好有4-Motion四驱系统的辅助，虽说这个四驱系统挺肉的，但对付这四条“中古”轮胎还是有点作用的。4-Motion系统由于发动机横置的原因而无法采用托森差速器，一般情况下95%的动力都是被分配到前轮，只是当系统侦测到前轮动力异常时，才会通过电动装置分配动力到后轮。虽然有了4-Motion四驱系统的帮助，改善了这四条中古轮胎所带来的囧境，不过极具刚性的车架，暴戾的VR6发动机以及竞技型悬挂仍无法发挥全力，依然无法帮助R36取得其应有的成绩，R36的18米绕桩成绩最终定格在55km/h。相信更换4条新轮胎之后成绩会大为改善。

　　100km/h-0刹车测试虽然仍受“中古”轮胎的拖累，但R36强大的制动系统表现依然优异。整个制动过程非常线性，从刹车踏板反馈回来的信息中一直感觉到ABS明显地在工作，竞技型悬挂此时将车身点头的状况压小至最低，整车优雅的制动动态绝对配得上R系的名衔，只是四条“中古”轮胎不给力而已。最终大众R36的100-0km/h的制动成绩为42.4米，仍优于奔驰C200的43.3米，处于一个较好的水平。