旅途求操控 大众R36、奔驰C200对比测试

旅途求操控 大众R36、奔驰C200对比测试(4)

　　在0-100km/h的测试中，奔驰C200旅行车在开启ESP的状态下，采用左脚刹车，右脚油门的方式，变速箱设置为S模式，将发动机转速控制在2000转附近然后全油门起步，在起步的瞬间，C200 CGI旅行车的后轮会出现短时间空转，随着ESP的介入后轮胎开始恢复抓地力。经过多次测试后，C200 CGI旅行车的百公里加速时间最终定格在8.5秒，稍稍弱于官方公布的8.4秒，成绩尚算理想。

　　驾驶奔驰C200旅行车以60km/h左右的速度入桩，方向盘的指向性很足，桩筒间的切入位很容易把握。但想要获得较好的绕桩成绩，就必须得控制好车尾的动态。稍有不慎，速度过快，车尾就容易会往外抛，影响最终成绩的呈现，要知道旅行车的尾部是较轿车尾部重。在把握好车身平衡临界点，控制好车辆绕桩节奏的情况下，最终经多次测试后，18米绕桩最终成绩定格在56km/h。

　　在100-0km/h全速制动时，C200旅行车制动踏板回馈力度一如奔驰轿车一样实在，车身点头现象抑制得较好，C200 CGI旅行车1565kg的自重在奔驰自家铝制刹车卡钳的辅助下，最终停定在43.3米处。整个制动过程并没有突兀的感觉，呈现得十分线性，姿态优雅，这也许得归功于富有韧性悬挂的功劳吧？多次反复测试，结果依然在43米附近徘徊，最好成绩仍为43.3米。奔驰的刹车系统确实让人很放心地在旅途中开快车。