大蜕变！ 试驾MINI跨界SUV-COUNTRYMAN

COUNTRYMAN 驾驶感受

四、驾驶感受：动力性不是亮点 操控乐趣十足

谈完了MINI COUNTRYMAN的设计以及配置，下面我们来说说其动力系统以及路试表现。此次试驾的是搭载1.6L自然吸气发动机入门级Excitement版车型，售价为35.8万元。相信这款车型也是日后COUNTRYMAN的销售主力。这款车型在动力方面并不突出，88千瓦的发动机带动1.3吨的COUNTRYMAN显得有些吃力。

正常D挡起步如果不加大油门车速会提升的很慢，在发动机转速接近3000转/分时才会感觉有一股“后劲”，如果正常行驶通过刹车或自然减速至30km/h左右后后再次大油门加速后明显感觉很乏力，中段加速表现并不能让人满意。整体感觉发动机与变速器匹配的并不是很好，在一定程度上限制了发动机功率的输出。

如果想要获得“推背感”此时需要按下中控台下部的“SPORT“按键或将变速器排挡杆在D挡位向左移动激活运动模式，或进入手动换挡模式。此时换挡转速将提升至3000转以上，如果你深踩油门每一个挡位的换挡转速降提升至6000转/分以获得更大的扭矩，减速后中段再次全油门加速发动机会有一段延迟。变速器会根据行驶的车速工况实施自动降挡，当你不希望降挡的时候也会被强制“降下”。

MINI COUNTRYMAN的刹车性能十分出色，属于“一点”就有的感觉，这种感觉并不是任何人都喜欢需要一定时间的适应，但是刹车力度绝对能给你信心。这款跨界SUV的所采用了备麦弗逊弹簧支柱和三角形锻造控制臂的前桥以及多连杆式后悬架，在操控性方面十分出色，安装于前桥与后桥的防侧倾稳定杆最大程度地防止车身摇晃，但是牺牲了舒适性。这套悬架系统会将路面让几乎所有的沟沟坎坎都传递进车内，感觉悬架十分硬朗，行驶在铺装好的路面上舒适性还不错，但是如果遭遇起伏路面以及颠簸路段就基本没有什么舒适性可言了。电动机械助力转向系统让方向盘力度适中，指向清晰。

MINI COUNTRYMAN坚固而粗犷的外表突显其极高的被动安全性。即使在斜坡上行驶，更高的车身前端也让这款跨界车型保持强悍身姿，完全符合现行的行人保护法规。其大面积撞击吸能区可降低与行人或骑自行车者碰撞所产生的伤害危险。但是车身风阻因此也会增加。

MINI COOPER COUNTRYMAN Excitement版装备的四缸发动机配有全可变电子气门管理系统，最大功率达88千瓦/120马力；最大扭矩160牛顿米（4250转/分时）；百公里加速11.6秒；最高车速182公里/时；欧盟标准下的平均百公里耗油量7.6升。