感触皇室奢华 全面体验-英菲尼迪新M37

英菲尼迪新M37-试驾操控篇

日系的高端品牌英菲尼迪一向给人的印象都是：豪华、优雅、时尚和脱俗，同时旗下所有的车型又都散发着家族特有的气息。今天走到我们视线里的主角就是英菲尼迪全新一代M37(新M车系里顶配车型，厂家指导价65.8万)。英菲尼迪新M的外形设计极具流线感，用优雅来形容一点也不为过，但刚柔并济的车头设计又让你有点望而却步。在几天的亲密接触之下给我们的感觉是，英菲尼迪新M37绝对可以称得上是一座行驶在道路上的奢华“宫殿”。

一、试驾操控篇

英菲尼迪新M37配备的是3.7L V6引擎，较上一代车型排量提升了0.2L，但在实际驾驶中感觉动力提升却不止0.2L。在手动模式下个人感觉新M37动力更为强劲，加速感十分轻盈，丝毫感觉不到他是一个1807Kg的大家伙。一脚油门下去，在低沉的引擎声下，很容易就激发驾驶员运动的欲望。

与新M37引擎配合的变速箱是英菲尼迪引以为豪的7速手自一体自适应变速器。该款变速器可根据驾驶员的驾驶习惯进行自适应调节，以便更好的达到经济省油的目的。同时该变速器还具备了经济、舒适、运动和雪地四种驾驶模式。在运动模式下变速箱的反馈极快，瞬间减低2档，让你感到“前窜”的感觉。

在经济模式下（ECO）车辆将调整为最节油的状态，这个功能十分善用于市区堵车路段以及巡航模式下。高速驾驶中让我们欣赏了到英菲尼迪新M37的优异表现，急速并线十分稳定，车内的摇摆感不是十分明显。同时在高速驾驶时车内的车内噪音极低，体现出了日系轿车一项的精良做工与品质。

 

刹车一直是日系轿车的弱项，但英菲尼迪新M37在实际感受中缺让我们比较意外。刹车调教的力度适中，虽然没有德系车型那么敏感，但绝对可以称得上是灵敏。同时在100公里时速下紧急制动，车头只是发生了较小幅度的下探，与正常行驶的姿态变化并不明显，达到这样的效果，是源于采用了阻尼更大的避震器以及良好的前后重量配比。

科技装备可以很大程度上降低事故的发生率，英菲尼迪新M37可以算是全部武装了。位于车头的车距辅助控制系统，可以很大程度上减少追尾的事故发生。启动该功能后，在与前车过于接近时，车辆将自动发出警报，同时油门将向上顶起，以帮助驾驶员松开油门踏板，其次还将自动减速。并线辅助警示灯则可以帮您检测到左右盲区内是否有车辆，减少刮蹭事故的发生。