不求有功但求无过—测大众新POLO 1.6AT

    说到国内的高品质小车，很多人往往会联想到大众POLO，它常常被冠以精品的前缀，这不是空穴来风，POLO在安全、科技和操控方面确实有独到之处。从2002年第四代POLO正式在国内下线起，不知不觉中它在上海大众落户已经有了8年的时间，对于当代汽车工业来说，8年已经是一个很长的寿命了，POLO也到了该换代的年龄，虽然中途有改款POLO劲情的出现，但这仅是不痛不痒的皮毛而已。在人们的期盼声中，大众第五代POLO终于出现在了人们的视野里。

    最新的第五代POLO于2009年末在海外上市，时隔一年后来到中国，群众对它的呼声很高，那么它是否能够再续前缘呢？今天，一台崭新的第五代POLO顶配车型来到了汽车之家编辑部，即将接受编辑和真实车友的审视。我承认我们不是最早拿到它的媒体，但是这次的体验方式有所不同，我们召集到了最老款POLO和POLO劲情的车主，以他们的视角共同来谈谈对新POLO的看法和感受。

    此次POLO劲情的车主常山同学是汽车之家的认证车主，在此非常感谢他对我们工作的积极配合；而老款POLO车主李洋相信很多朋友都熟悉，他就是汽车之家的编辑洋仔，自己人儿。需要说明的是，由于最老款POLO的前脸有四个圆灯，因此文章有些地方被称之为“四眼POLO”，大家明白就好。

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    第五代POLO的车身尺寸为3970mm*1682mm*1462mm，相比上代车型在车身长度和宽度上有所增加，高度上略有缩减。人们购买一辆车往往是从外观开始，这个感性部分甚至会占据购车的主导因素，因此外形其实非常重要。下面就看看两位车主是如何评价新POLO的。

    全新POLO的前脸线条变得简洁明朗，大众新风格的灯组和进气格栅运用了更多平直线条，看上去就像小一号的高尔夫。保险杠的流线型做的更好，同时也呼应了整车风格变得简单化，网友常山尤其喜欢前扰流板的样子，在增加车身动感的同时，也让它在高速行车中起到扰流的作用。同时编辑李洋也提出了自己的不同观点，他认为虽然保险杠的设计漂亮了，但取消了防擦条会在实用性上有所降低。

    总感觉新POLO的前脸很有精神，细心发现也能找出设计上的用心，都说眼睛是心灵的窗户，对于汽车而言也一样，大灯无疑是传递神韵最好的元素了。新POLO的车灯微微上扬，并进行了熏黑处理，就像女人涂上了眼影一样显得有精神，而黑色的灯眉又使得一股略有生猛的畏惧感油然而生。

    新POLO的轴距为2470mm，相比老款车型增加了1厘米，这也让人们更加关注它的空间水平是否会有提高，当然这个问题我们会在空间部分揭晓。新POLO的侧面腰线更加上扬，这是增加动感的一种表现方式，尤其会吸引年轻人的关注。7辐轮毂样式不错，但即使最高配车型也仅搭载了185mm宽度的轮胎，相比之前的195mm宽度，规格有所下降。另外，从POLO劲情开始就缩水为前盘后鼓的刹车系统在新车型上仍然存在，洋仔对此表示不满。

    或许是受车身高度降低的影响，新POLO的尾部看起来更加紧凑，同时也保留了前脸和侧身的风格，新的车尾看起来更加简练，棱角分明尾灯也与前大灯很好的呼应。总而言之，新POLO在外形方面的升级很成功，至少我们三个是这么认为的，相信大多数用户也会喜欢这种更精致简洁的大众新风格。那么看完了设计，新POLO在外观的功能性方面是否有所改进呢？我以图示来告诉大家：

    无骨雨刷是个简单而又使用的升级，成本增加不大，却又能保证在恶劣天气下干净的视野。从四眼POLO到POLO劲情再到新POLO，后视镜的面积逐渐增大，它和雨刷一起姑且算做一个变相的安全升级吧。洋仔喜欢新车型的短棒天线，一定程度上减少了“受伤”的机率，其实我觉得它也让车身显得更富朝气。将大众车标作为后背箱的开关不是第一次出现在大众车型上，但却第一次出现在POLO身上，设计巧妙而又减少了尾部的累赘元素。

    我本以为在POLO劲情上面缩水的液压挺杆和隔热棉会再次回来，但事实上结果令人失望，从POLO劲情上就开始省略的发动机饰板也依然没有。同时，新POLO还简化了发动机盖的锁止机构，新的版本看起来十分简单，我不知道这是一种优化还是节约成本所致。