优雅狂妄均有理！试驾奔驰CLS 63 AMG

优雅无罪，狂妄有理

　　虽然在出发前往终年阳光普照的美国加州不久之前，我们才刚与奔驰E63 AMG Estate度过了一个令人回味再三的下午，重新又温习了一次搭载于其上的6.2升V8自然进气发动机，但眼前这辆静静停在San Diego机场旁、一身红衣劲装的新CLS 63 AMG发动机室内，躺着的可是AMG最新一代5.5升双缸内直喷双涡轮增压发动机！

　　不仅可毫不犹豫地输出媲美超跑的525匹最大马力，其还搭配了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱，能收能放、能优雅也可以狂妄，像极了起源自爵士舞、重节奏且浑身充满爆发力的潮流文化：街舞。

　　街舞是发源于美国、一种可尽情发泄情绪的街头文化，是爵士舞发展到1990年代末期时的产品，爆发力强，需要充分的肌肉协调，舞动时肢体动作较其他舞蹈夸张，而且需要以全身的活力去带来热情，就和奔驰全新CLS 63 AMG的马力全数输出时一样。

　　AMG最新V8发动机，双涡轮增压却更环保

　　随着2004年第一代CLS的发表上市，Mercedes-Benz与AMG不但很快地便在同年追加推出搭载5.5升V8机械增压发动机、可输出469匹马力与71.4公斤米扭力的CLS 55 AMG；2007年，更替它换上了排气量6.2升、原厂代号M156，且能爆发514匹马力与64.2公斤米扭力的CLS 63 AMG。

　　不过，随着环保意识抬头，Mercedes-Benz与AMG当然也发现这具V8自然进气发动机虽然输出线性、饱满，但由于排气量大，且油耗与二氧化碳排放表现越来越为环保人士所抨击，所以当他们在开发新一代AMG发动机时，一开始便朝向减少发动机排气量做起，并导入缸内直喷、进排气可变汽门、双涡轮增压等系统来提升输出效率，打造出这具原厂代号M157的5.5升缸内直喷V8双涡轮增压发动机。

　　事实上，对于性能迷而言，前代CLS 63 AMG所配置、用以取代CLS 55 AMG之5.5升V8机械增压发动机的M156发动机，想必并不陌生，因为这具排气量6.2升的V8自然进气发动机，已普遍搭载于Mercedes-Benz旗下多款AMG车型，且针对车种设定不同，而有着不一样的调校设定，甚至连当红的鸥翼超跑SLS AMG，都是装上以这具M156为基础而开发的M159发动机；不过，这台发动机最令人难忘的，仍是那精致而柔顺的运转，以及线性且饱满的动力输出。

　　因此，AMG在开发新世代AMG车款所搭载的新发动机时，不但得顾及新发动机的油耗与二氧化碳排放表现，在动力输出值与发动机运转平顺度上，当然也不能漏气，所以最好的解决办法，便是在发动机内加入涡轮增压与缸内直喷供油系统。

　　配置在新CLS 63 AMG上的这具5.5升缸内直喷V8双涡轮增压发动机，一样坚持着“One man , one engine”的传统，与输出值544匹/81.6公斤米之新CL 63 AMG所搭载的发动机本体相同，原厂代号M157，排气量同为5,461c.c.，采用了Mercedes-Benz最新的双涡轮增压技术，最大增压值可达1.0bar，搭配高达100 Bar、可分5段供油的缸内直喷供油系统，能将525匹最大马力于发动机转数5,250rpm时全数涌现，71.4公斤米的最大扭力则可于极低的1,750至5,000rpm间形成一个扭力高原，并加入了stop/start自动熄火系统。

　　同时让它搭配以湿式离合器取代传统扭力转换器的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速手自排变速箱，并提供C(Controlled Efficiency效能控制)、 S(Sport跑车模式)、S+(Sport Plus强力跑车模式)及M(Manual手排模式) 及RS赛车起步(Race Start)共5种行驶模式，让新CLS 63 AMG不仅输出提升，还能较前代CLS 63 AMG省油32%，原厂平均油耗已进步至10.1km/l，表现不凡。不过，以上都是原厂提供的数据，想证明新CLS 63 AMG的性能表现是不是那么精彩，还是得实际上路后才能见分晓……