大家车网 2011-02-01 18:27 来源:网摘 作者:
靠谱的速度激情 试驾上海大众朗逸1.4TSI(1)
很高兴看到上海大众推出了朗逸1.4TSI的型号,这对于进口大众来说不算什么值得炫耀的,因为进口大众基本上已将1.4TSI当成了粗茶淡饭,但对于国产的车款来说,特别是上海大众自主研发的朗逸能用上这副引擎,可谓来之不易。
朗逸能够热卖不但是因为他的设计跟得上时代步伐,卓越的性价比也是他另一个主打菜式。不过很多买家对其动力不满意,特别是1.6L排量的输出,真的有些“手头紧”的感觉,2.0的动力不算强劲,而且很多上海大众早期的车款上也是使用的这具引擎,与新车的定位不符,去年上海车展上亮相的朗逸1.4TSI成为了该车系最引人注目的车款,成了朗逸迷的新精神领袖。
去年年底的广州车展,该车正式敲开了上市大门,这次不再是作秀,因为这次是上海大众量产前的最后一次亮相,基本与现在看到的商品车没有大变化。现车延续了朗逸一贯的造型,只是在细节上作了小许的修改,这也符合大众对有“特殊功能”车款的改造标准,不会太大,但也不会只是细微。
新增加的黑色底纹车头大灯就是其中最大的一个变化,功能上与旧款的差别不大,只是看上去更加的性能化,与黑色的车身更能融为一体,加上蜂巢状的进气格栅,完全就是欧洲性能车的铺设,没有花俏,没有华而不实,要的就是要那种低调冷酷的感觉。这与1.4TSI的定位才算相符。
特别是在进气格栅左边粘贴的“TSI”LOGO对于喜欢性能车的买家来说,这个LOGO赋予的可不仅仅只是停留在外表的不同,他是一种力量的升华,更是该车有别与其他朗逸最有效的识别徽章。
与我们想象中性能稍微高一点点的车型,都会在空气动力学上动手脚一样,朗逸1.4T在尾部加装了一个与原车十分搭的扰流板,虽然没有暴走族那些车改的那么夸张,这个小小的“鸭尾”还是具备有一定的视觉效果。但车身的包围还是维持了原车的式样,丝毫不会觉得有突兀存在。
关键词:朗逸 责任编辑: 张雷
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
12.80 秒 | 0.00 米 | 7.70 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:林夕 |
8分 |
对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |