未来的走向 体验丰田凯美瑞混合动力版(1)

为什么马路上跑的再也不是马，而是四个轮的汽车？因为马吃得多，而且坐起来不舒适所以就遭人淘汰了。轰轰作响的发动机声音会不会被安静的发电机取代我们不得而知，就好像在早一百多年前的时候人们绝对不会想象到满大街都跑着吃汽油的车，我们今天也很难想象未来10年、20年擦身而过的汽车竟然会悄然无声。这种难以想象的未来已经部分地在混合动力凯美瑞上实现了，将车还给经销商的第二天，我坐在静静的办公室里面敲打着键盘，而脑子里面还是不断跳跃着凯美瑞混合动力对于我们未来马路世界的种种遐想。

 家用商务两相宜，是凯美瑞一直以来给大家带来的感觉，凯美瑞最活跃的地方就是城市，由于凯美瑞在低速情况下使用的是电动机驱动模式（电池有电的情况下），所以起步阶段低扭矩发挥得很棒，在灯位起步一下子就抛离了旁边的车。值得一提的是，车辆在走走停停的过程中是最费油的，而刚好在低速情况下发电机运作后的特性刚好能给发动机作出一个互补。

2012真的会世界末日吗？如果真来临的话，工业化发展所排放的大量尾气应该是其中一个功臣。丰田人说，假如世界末日来临兰德酷路泽将会是最后一台能开动的车，允许我做一回丰田托，我想假如世界末日来临的话，凯美瑞混合动力将会是最后一台停下来的车，兰德酷路泽动则百公里14、15升的油耗，同样是一缸满的油肯定没有凯美瑞混合动力走得远，工业化的发展已经对发达国家造成了严重的伤害，支付不起昂贵的诺亚方舟船票？那快趁现在多为环保作多点贡献吧。

凯美瑞HYbrid的油电混合模式将会是暂时最切合实际的解决方案，它不需要像纯电动车一样需要用电源进行充电，也许当咱们的中石化加油站全部变成“中电充电站”的时候凯美瑞HYbrid这种混合模式的技术才会离开环保主力的舞台。但实际上凯美瑞会省多少油呢？他会是中高级车中油耗最少的车型吗？从国内同级别车型来看，只有凯美瑞是使用了混合动力技术，从我们试驾了一天的情况看，整个行程大约100公里，途中经过塞车、高速等路段，而油表仅轻微地动了一小格（整个油表共16格）而百公里油耗仅为7升，这样的油耗对于一款搭载2.4L排量的车型来说确实很省。