大家车网 2010-11-06 05:19 来源:名车志 作者:
善载,善哉!试驾新梅赛德斯-奔驰R级(1)
相对于奔驰琳琅满目的全系车型来说,R-Class其实一直很低调,这也是由于它全球销售业绩并不突出的原因——从2005年起的5年间,亚拉巴马州的奔驰工厂总共生产了120000辆R-Class。在北美这个细分市场内,选择大型豪华MPV的消费者很多可能会转投旅行车和SUV。加之奔驰也拥有强大的旅行车——SUV阵容,从C-Class旅行车到ML,特别是可选7座版本的GL,都会让美国人的视线从R-Class上移开。这种定位上的偏差在欧洲也是同样发生,但在中国的情况则完全不同。
由于新兴的中国汽车市场格局近年来向多元化转变,适用于家庭和休闲旅游的豪华品牌旅行车市场逐渐形成,而奔驰把R-Class迅速打造成为这个领域的第一品牌,一炮而红。品牌+实用+低调,正是R-Class在中国走俏的三大要素。最后的事实是,中国内地消化了R-Class全球总产量的40%。当然,按照国人的普遍偏好,除了讨好的流线型车身造型,中国规格的R-Class的轴距还加长了23.5厘米。
经过改款的梅赛德斯-奔驰R-Class依旧保持了一贯家族面貌,不过在头尾关键部分的改动还是显而易见。对于这位当今汽车界的乘坐+装载大师来说,同样的空间和舒适程度也是鲜有对手。除了双色调内饰外,发动机的最大改进是将油耗降低了7%-9%,特别是柴油机更为明显。新款将于2010年底进入中国市场,我们这次在纽约和新泽西试驾的是R350和R500两款汽油机车型。
新款R-Class一改原先的圆形大灯,并由此将车身线条更偏向于攻击性。全新设计了发动机盖,LED灯光技术,以及更宽,也更陡立的进气格栅。整个头部造型的变化决定了新款R-Class的气质也发生了微妙的改变,它从流畅柔美向刚阳雄浑迈进了一步。车尾的造型也有明显改变,全新保险杠、尾灯和扩散器,以及一体化的排气管,总体感觉上车身比旧款加宽不少。用更通俗易懂的方式说,新款R-Class的外形比改款以前更像一部SUV了!虽然奔驰方面未必认可我的说法,但我觉得这部豪华Crossover在气质的混型比例上从MPV向SUV明显位移,注意,我说的只是气质,内涵的变化自然没有那么明显。但这已经足以让它讨得更多人喜爱,而且不仅仅在中国。
和以前一样,R-Class车内的座椅有多种组合方式。仅供4人乘坐的2+2模式也是最“奢侈”的模式:第二排当中有一个舒服的手枕,这种模式也可以获得最大的行李空间;标准的2+3模式,第二排可以轻松容下3个儿童座椅。中间的座椅也完全可以适用于成人;在2+2+2模式下,营造出6个独立的座位,而新款的进化在于第二排中间的手枕是可以轻松拆卸的,腾出的“过道”对第三排座椅乘客的进出就十分方便了;2+3+2模式能够容纳最多数量的乘客,但行李厢空间也就相对有限。换言之,R-Class可以满足日常生活中大多需求,承载能力比一般的7座SUV更加实用灵活。而这一点,会得到中国市场越来越多消费者的青睐。
必须承认,市场上依然存在R-Class的竞争对手,它们同样可以轻松地将第二和第三排座椅放平,并获得不小的后备厢空间。尽管如此,R-Class的优势仍然明显:行李厢容积为500-1950升,而长轴版更是达到633-2235升,同时车厢宽度也出人意料。此外,在地板下还有不小的储物空间。尾门可以选装电动启闭,通过钥匙或车内的按钮来控制。R-Class将前排电动座椅作为标准配置,还可选装打孔真皮并拥有通风冷热功能,以及全电动调节外加记忆存储。手套箱内附有Aux-in接口,可以接驳音频或娱乐设备。中排乘客则可以拥有自己的娱乐系统,相信这样的选装件不仅吸引孩子们,大人也一样会乐此不疲。当然更重要的优势自然在于这部车还是一辆奔驰,品牌在这里有着决定性的作用,请往下看。
责任编辑: 张雷
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.40 秒 | 0.00 米 | 11.70 L | |
总评分数 | 8.7分 | 测试文章:
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评测编辑:祝海燕 |
9分 |
无论品牌、品质还是各方面表现,奔驰R350都可视为商务车的典范,一贯的驾乘舒适性没有精细,但绝对让人挑不出什么毛病。 | |
评测编辑:陈真强 |
8分 |
R350是R级里面全面而且均衡的一款,家用、商用都没问题,只是发动机略显老旧,噪音也偏大,除此之外没什么好挑的。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
如果R500的动力作为一款MPV来说有点太猛了,那这辆R350则是恰到好处,保证足够的动力和舒适性。至于什么品质、做工之类的绝对不是需要担心的问题,MPV这个级别的产品里没人能比R级更优秀。 | |
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