阳光三叉戟 试玛莎拉蒂GranCabrio敞篷
大家车网 2010-11-02 09:18 来源：AutoV 作者:爱卡汽车网
创新与保守两种设计理念
前言：如果说，意大利设计制造的跑车绝对是世界一流的，相信没有人会反对，意大利人善用丰富的赛车经验和高于常人美学观念，将量产跑车打造的既有速度又不失风度，他们总会带给人们耳目一新的感官享受。但有的时候，保守与创新并不是完全背道而驰的两种方式，比如同属菲亚特集团的高端品牌—玛莎拉蒂。
其实每件事情都有多面性，就像这次试驾的玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车一样。沉寂了30年的玛莎拉蒂在设计GranCabrio之前似乎没有制造一辆四座大型敞篷跑车的想法，即便有，那些设计图纸也被淹没在各种各样的理由和阻力当中，而今，这辆GranCabrio就停在我眼前，在近距离体验之后，我得出的结论是：对与玛莎拉蒂来讲，GranCabrio是运用创新与保守两种设计理念的产物。
如今的玛莎拉蒂共有三个车系，而GranCabrio就是第三个也是最新推出的车系，总体上看，GranCabrio有非常浓厚的玛莎拉蒂风格，比如车头前端的突出的进气格栅，还有前翼子板上的三个通风口。车头的整体造型与GranTurismo非常相似，大尺寸的进气格栅与前灯组成了颇为精致的家族脸谱，恰到好处的突出了力量感而又不会令人生畏。在见到GranCabrio时我总是会想起法拉利California，不过厂方工作人员向我表示，GranCabrio与California完全不相干！那好吧……
令我产生遐想的仅限于车头部分，因为与California那充满肌肉感的侧面线条相比，GranCabrio要收敛很多，其实有的时候精致平直的线条比华丽的曲线更能激发人们对优雅以及舒适的遐想。GranCabrio就是这么做的，不过要欣赏如此优雅的侧身，需要等待28秒，在28秒内，重量仅为65公斤的软顶敞篷机构就可以完成开合动作。玛莎拉蒂的工程师赋予了GranCabrio非常出色的空气动力学，在关闭顶篷的情况下，风阻系数达到了0.35，而敞篷时也仅仅增加至0.39。
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