难以抗拒的魅力 试驾奥迪S5 Cabriolet(2)

    拉开宽大的无框车门，S5的内饰却让我有点失望，除了双色的筒形座椅之外，S5内饰更没有任何惊喜，无论是方向盘，仪表盘，中控面板亦或是换挡杆，都和普通版的A5如出一辙。除了方向盘上红色的S5标志，和多出的几项豪华配置，我实在找不出它与A5之间更多的不同。不过对于这个级别的消费者，低调的奢华更能获得车主们的认可。

方向盘也并没有太过于强调运动感，外形很低调

尽管已经换成了7速S-tronic，但是我们并没有见到TT上那个备受好评的圆形挡把

仪表盘也没有变化，时速表上300km的极速和S5的标志或许还能说明点问题

可能是配色的原因，真皮质感看上去并没有想象中的出色，不过包裹性和舒适性都无可挑剔

椅垫长度可变的设计足够人性化

安全带的推送装置在双门轿跑中很常见

电动记忆座椅/碳纤维内饰覆盖件

MMI系统很容易上手/一键启动&电子驻车

蓝牙电话/包括了座椅通风/加热的空调系统

    尽管内饰的设计依旧是奥迪一贯的低调作风，但是在功能性和人性化方面都无可挑剔，内饰的材质和用料也足够严谨。而配置方面，S5 Cabriolet也基本对得起它接近85万的售价，舒适性配置包括了GPS导航/DVD影音系统的MMI人机互动系统，包括了座椅通风/加热的空调系统，蓝牙电话，记忆座椅，倒车影像，奥迪驾驶选项，电子驻车以及505w的10声道B&O高级音响等等。

按下杯架左侧的开篷按钮，可以控制顶篷在时速50km以下自动折叠

只需十五秒，你就可以和大自然亲密无间了

    这套古典而优雅的软顶敞篷，由三层绝缘隔热的纤维组成，开启和关闭的时间都只需要15秒，而它最高可以在时速50km时完成顶棚的开闭。另外，在经过了材料厚度和车体连接部分的优化之后，也能更好的抑制车内的噪音。这在我们几天测试中也得到了印证，S5 Cabriolet在顶棚关闭时，其行驶噪音已经接近同级别硬顶轿车的水平。

尽管后排不算宽敞，但是S5对于后排乘客的照顾还是非常周到的

    尽管对于大部分双门敞篷车来说，后排座椅在绝大部分时间里都派不上用场，但S5的后排却并不是摆设。总的来说，S5的后排空间和普通A0级轿车的水平相当，容纳两名身材中等的成年人做短途旅行完全没有问题。不过，由于后排座椅椅垫较短，椅背较硬，并不适合用来做长途旅行。