随着9月底MG7 1.8T AT车型的上市,名爵MG7
车型终于有了自动档,这也使得一直只有手动档车型的名爵MG7终于可以与自动档的
荣威750 1.8T站上同样的高度,有了比拼的资本,下面,我们就一起来看看这两款出身英伦的中高端B级车谁更值得购买。
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名爵 MG7 1.8T AT | 荣威7501.8T |
同样出自罗孚75的两款车型以兄弟相称并不为过,在外观和气质上都有几分神似,名爵MG7 AT在原先手动档版本的基础上稍作修改,前后保险杠、格栅等处都增加了镀铬装饰条,提升了整车的档次感,另外、排气管造型也有所修改,双出的镀铬排气管既彰显性能,有提升质感,雪茄型的车身和下沉的车尾线条最大限度的保持了罗孚车型的外观,很好的继承了英国式的外观设计,加上更加商务化的造型,整体给人以高雅华贵的视觉感受。
名爵MG7 1.8T AT在内饰方面基本与MG7 MT一致,椭圆的造型在车中随处可见,英式内装风格非常明显,黑色真皮座椅舒适性强,桃木石板+英式时钟营造了绅士的气质。
荣威750则是上汽经过二次开发后的产物,在罗孚75长轴版的基础上重新设计了外形和内饰,并融入了中国的元素和更多时下流行的设计语言。时下流行的“大嘴”设计和新的品牌标识都非常有档次。
荣威750的车身线条与MG7有所不同,略微上扬的腰线勾勒出了更为硬朗的车尾,并未采用MG7那样的下沉车尾设计,看起来更加硬派,符合国人的审美。
荣威750的内饰也经过了重新设计,恰到好处的桃木饰板并没有泛滥与车内,只是作为车内的点缀,恰到好处,而充满英国味的椭圆仪表和出风口、还有优雅的三幅方向盘都在诉说着高雅与品味。
动力 | MG名爵7系1.8T | 荣威750 1.8T |
发动机厂家型号 | 18N4T1 | Kavachi |
排气量(l) | 1.796 | 1.796 |
功率(Kw(ps)/rpm) | 118(161)/5500 | 118(161)/5500 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 215/2100-4000 | 215/2500-4500 |
最高转速(rpm) | 6800 | 6500 |
压缩比 | 9.2 | 9.2 |
发动机特有技术 | 无 | 无 |
增压方式 | 涡轮 | 涡轮 |
升功率(Kw/l) | 65.7 | 65.7 |
缸体材料 | 全铝 | 全铝 |
缸盖材料 | 全铝 | 全铝 |
比功率(Kw/Kg) | 0.0787 | 0.0753 |
可变气门正时 | 无 | 无级可调 |
我们从其动力参数就可以看出,同样出身罗孚的两台1.8T发动机在最大功率和最大扭矩的数值上完全相同,升功率也一致,不过MG名爵所用的型号为18N4T1赛车级全铝发动机的峰值扭矩更早爆发,加上MG7在车重上的优势,使得MG7 AT在比功率方面领先荣威750 1.8T,其加速时的表现相对来说也更加灵敏,欧式的底盘调校也更加运动,扎实稳健。MG7 AT上使用的变速箱是来自日本爱信的TRIPLE-MODE十模式五速手自一体变速箱,手自一体模式的加入提升了驾驶乐趣。
荣威750 1.8T的kavachi发动机使用了可变正时气门技术,在燃油经济性上有所提高,发动机与变速箱匹配尚可,底盘调校一改荣威750 2.5偏软的设定,吸取了MG7的调校经验,变得偏硬并附有韧性,其变速箱与MG7 AT一样,采用了日本爱信的TRIPLE-MODE五速自动变速箱,只不过不具备手自一体的功能。总体来说,二者的动力表现不相上下,只不过增加了可变正时气门技术的荣威750 1.8T在技术上略微领先一筹,但是其操控仍然不及MG7 AT。
内部空间 | MG名爵7系1.8T AT | 荣威750 1.8T |
前排腿部空间(mm) | 850- 1060 | 970-1180 |
后排腿部空间(mm) | 640-870 | 920-1090 |
前排内部高度(mm) | 850 | 890 |
后排内部高度(mm) | 890 | 880 |
前排内部宽度(mm) | 1480 | 1320 |
后排内部宽度(mm) | 1450 | 1320 |
前排坐垫长度(mm) | 490 | 490 |
后排坐垫长度(mm) | 490 | 480 |
后备厢开口宽度/离地高度(mm) | 1010/680 | 1045/770 |
行李箱容积(l) | 432 | 432 |
从数值上来看,MG7在轴距方面整整100mm的劣势使其车内的纵向空间有限,前后排的腿部空间都与荣威750有一定差距, 同一个人在名爵MG7 和在荣威750的后排腿部余量相差4指左右。
二者在头部空间上表现相近,对于身高1.8米以下的车友来说,头部空间都不会很局促。不过,车内的宽度方面,荣威750却没什么优势可言,1320mm的后排内部宽度使得后排乘坐三人时稍显拥挤,肩部空间不足,而MG7 1450mm的后排空间则比较充裕,后排坐入三名成年男性乘客时,每人肩部仍有近两指的余量。
在行李仓方面,二者的行李厢空间相同,并且后排座椅都可以整排放倒,提供了不错的空间扩展性。