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从容不迫的生活态度 试驾大众旅行轿车

大家车网 2010-10-18 00:05 来源:爱卡汽车 作者:林琦

    旅行轿车在欧洲相当盛行,这种坐满了5个人还能放下全家行李的车型非常适合外出度假。因此,热爱生活,喜欢和家人分享更多休闲时光的欧洲人对其展现出了无比的热爱。于是,在大大小小的欧洲汽车品牌中,我们能够看到几乎每一款轿车产品都有自己的旅行轿车版本。

从容不迫的生活态度 试驾大众旅行轿车(0) 大家车网

    体形硕大的、身材小巧的,身份高贵的、价格低廉的,旅行轿车在广袤的欧洲大陆上到处开花,显现出一派百花齐放的热闹景象。而在这些怒放的“花”中,有一朵就是今天我们要给你介绍的VW Variant,即大众汽车旅行轿车。中文名字似乎有点拗口,那么如果我把它称作PASSAT旅行版,你会不会恍然大悟?

    还是先来一起简单回顾一下大众旅行轿车的历史吧。其实这款Variant的开山之作可以追溯到1963年,在这一年,大众公司把Type 1500旅行车更名为Variant,此后Variant便正式成为了VW旗下旅行车的注册商标。作为今天这辆Variant的始祖,第一代PASSAT Variant问世于1974年,而我们所熟悉的桑塔纳旅行款则是这个家族在1981年投产的第二代产品。

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    此后,大众的这款经典产品在数十年中进行着不断的进化,并且凭借出色的设计和突出的实用性而获得了拥趸们的厚爱。不过,此次大众在引进这款最新一代旅行轿车时,并没有加上PASSAT的前缀,而是与之前登陆中国的CC一样,将这个B6平台的衍生品直接冠以Variant的名头。在中国的宣传上已将旅行轿车作为独立的车型出现,或许这也表明了大众对这款经典产品的别样重视和策略。

    不过,既然是B6平台上的旅行轿车,那么在外形上与迈腾一脉相承也自然是顺理成章的事情。从车头的正面望去,你很难在瞬间找到Variant与迈腾的区别之处。当然,如果你是“找不同”游戏的资深玩家,那么相信也用不了几秒就会发现车顶上那两根发亮的行李架,并兴奋地叫出Variant的名字。与车头相比,车身侧面轮廓的较大不同则不需要那么敏锐的观察力,从C柱后挺出的圆润屁股,已让性感身段表露无遗。

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    其实在我看来,从后45度的位置去欣赏Variant才是最佳的选择,因为你能在这个角度看到立体感甚强的尾部与车身的完美融合,没有一丝的生硬,也没有分毫的造作,甚至比三厢轿车更多出了一份力量感。尤其是在山道飞驰时,当阳光投射到车身,整个尾部会散发出一份难以名状的质感,让人感觉到整部车张扬的活力。

    是的,我确实用到了飞驰这个词。因为事实上,开着这部旅行轿车真的可以很顺畅地攻弯,并从容地游走于高低起伏的蜿蜒山路。所以,请千万不要因为Variant的旅行车身份而小瞧了这部车对于驾驶快感的执着。与我们熟悉的国产迈腾相比,相同的前麦弗逊、后四连杆悬架组合在Variant身上明显被设定得更为强硬一些。这也许与看重驾驶乐趣的欧洲顾客们不无关系,虽然身为旅行轿车,但他们对驾驶乐趣和稳定性的要求却并没有降低。

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    而除了悬挂调校得更为偏重运动以外,车身结构的改变也帮了操控一个小忙,加大的车尾对于车身前后重量的分配起到了积极作用,让车辆的整体平衡性达到了更佳状态。因此,当你手握方向盘时,完全可以放下紧张的情绪,自信地对油门踏板施压,从从容容地在曲折的山间公路上杀它个几进几出。那时,你会发现在弯中的Variant对车身侧倾的抑制相当出色。

    除了略轻的转向设定干扰了车头的指向性以外,硕大的车尾并没有如意想那般成为累赘。相反,在后悬架强硬的支撑下,整个尾部展现出了良好的循迹性,使得过弯的一套动作都完成得相当干净利索,没有丝毫让人扫兴的拖泥带水。当然,我这并不是鼓动你将普通的Variant当作R36,在缺少四驱和电磁悬挂的状况下,如果太过苛求劈弯的快感,那么迎接你的将只有毫不留情的转向不足。

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    虽然ESP会及时对野蛮操控做出主动的干预,但手忙脚乱的紧张情绪恐怕还是会破坏你的大好心情。毕竟这终究还是一款更愿意让你带上一家老小出门远游的旅行工具,而并非追求极致驾驶乐趣的弯道杀手,所以,偶尔小小地释放一下激情未尝不可,但量力而行和适可而止才是选择这款车的明智之举。

    与让人小有惊喜的操控表现相比,Variant的动力配置则显得毫无悬念。与国产迈腾调校相同的2.0升TSI发动机是Variant目前在国内所提供的唯一动力源。这台大众的明星发动机可在5000转/分提供200马力的最大功率,在涡轮增压器的帮助下,更可在1800转/分时便激发出280牛·米的最大扭矩,并能将这种亢奋的状态一直保持到6000转/分,不论是起步还是中途再加速都能够给驾驶者以足够的信心。

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    与这台发动机相匹配的变速器我们同样相当熟悉,这台与发动机同样闻名的6速双离合DSG变速器早在迈腾身上就已经让我们领教了它的本领。温和驾驶时,它可以将档位的变化化解于无形,在行驶过程中让你很难抓住哪怕一丝的顿挫或是冲突,动力输出平顺得让车上的每一个人都无法挑剔。而如果换一种驾驶风格,脚下加力,将油门一踩到底,那么在刹那的沉默后,涡轮的介入就开始变得有些粗暴而直接。

责任编辑: 杨小枫

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