升功率55kW 抢先体验哈弗H5 2.0T柴油版(2)

启动发动机，仍然是启动2.5TCI发动机的感觉，伴随着轻微抖动发动机就已启动，干净利索。在怠速状态下，发动机的抖动比2.5TCI发动机平稳了许多，不悉心体会，几乎难于察觉它与汽油机的差别。准备起步时，我发现了惊喜，这款车型居然装备了6前速手动变速器，这在国内SUV车型中确实罕见。

挂档起步，柴油机低速大扭矩的特性发挥的饿淋漓尽致。不需要过多关注离合器离合点的高与低，踏板力度如何，因为只要一挡起步，即使驾驶再不熟练的人也不会出现因为油离配合不当造成的熄火现象。深踩油门踏板，动力开始喷薄而出，推背感完全超越了哈弗H5的2.4L汽油机车型和2.5TCI柴油机车型，个人感觉甚至比一些采用3.0L自然吸气汽油机的进口SUV车型动力表现还好。随着不断的加挡，车速很快达到了130km/h，此时用5挡，而转速只有3000rpm，由此可见，6挡只是的设置完全是为了节能准备的，因为5挡的速比已完全够用。车窗上贴着这款车的工信部油耗标志，百公里油耗7.4升。凭借我的经验来判断，如果经常在以中低速为主的城市路况行驶，这款车的油耗应该会比7.4升这一数值低。这也是我喜欢柴油机的原因，油耗低，动力足。

舒适性感受提升，车内噪音大幅降低

乘坐舒适性是目前大家非常关注的汽车性能，这一点通常也是柴油机车型的短脚，不过这一点在哈弗H5 2.0T车型上有了很大改进。在怠速情况下，车外柴油机固有的塔塔声明显减小，应该不会让从旁边路过的人对其产生“好奇”。在车内，震动较小，噪音水品与2.4L汽油机车型相差无几。总体来看，装备4D20绿静2.0T发动机的哈弗H5欧风版有了不小的进步，柴油发动机的魅力展现无余。

大块头的车身，1.8吨的身形，非承载式车身标准的越野身板，紧凑级经济型家轿的油耗，谁能不喜欢呢？我的观点：与国际接轨的4D20绿静2.0T发动机是款非常不错的发动机，它让哈弗H5更显青春。

4D20柴油机采用的主要最新技术

德尔福电控高压共轨喷油系统；VGT可变截面废气涡轮增压、中冷；EGR废气再循环系统；气门间隙自动补偿器等先进技术。