新力狮长测用车日记座椅篇想做好先坐好

    想做好，先坐好——这么精彩的一句话不是我的原创，它是MINI驾驶培训中的一个标题，我盗用了。

    我在力狮长测的上一阶段总结了它的乘坐表现，包括空间、后座和行驶的平稳性等等。在这一阶段，我就要开始讲力狮的操控表现了。而操控的第一篇，要讲的是就是“想做好，先坐好”——力狮的座椅。

    力狮2.5的座椅卖相是比较漂亮的，全黑真皮以纵向接缝拼合，造型介于运动和舒适之间。当然，座椅最重要的还是坐上去的感受！

    驾驶席有10向电动调节——坐垫高低、前后、倾角、靠背角度，以及电动的腰托。其中座椅高低的调节幅度很大，可以满足不同高矮体形、或者不同喜好的驾驶者。电动腰托只有两向，看上去很简单，但是力狮的这个腰托却有着比较特殊的效果，见下图。

    由于靠背的横截面造型是呈弧形的，当调节电动腰托时，靠背的弧形幅度会随之改变。这样的效果就不仅仅是改变腰间获得的承托，而且还能改变整个靠背的包裹程度。例如，需要激烈的驾驶时，将腰托调到最“凹”的位置，座椅靠背就会有更好的侧向包裹（上图黄线）。反之长途驾驶时，将腰托调到最“凸”（上图橙虚线），不仅腰间不容易累，而且座椅靠背也没有那么“桶形”，可以让上半身活动更舒坦。

    我们知道一些高级运动型车（例如宝马5系）的座椅靠背是可以调节包裹度的，而力狮这个设计很巧妙地用低成本实现了类似的效果，只是程度没那么明显。

    座椅的侧翼和椅面采用了不同的皮质搭配，适应不同部位的耐磨和透气要求。用了4、5个月，目前不见任何明显的磨损痕迹，污渍就更不可寻——这是黑内饰的好处。打孔的椅面真皮透气性不错，虽然是全容易吸热的黑色，但坐久了也不觉得很热，只是在烈日下暴晒后，实在比浅内饰需要更多时间才能降温下来。

    驾驶座的两组记忆功能，对于经常跟老婆共用车的我来说非常实用。记忆的位置要在P挡才能切换，是个安全的设计，不足的是记忆位置不包括后视镜，所以每次切换位置后还要再调后视镜（如果两个位置相差较大的话），而且也未能通过识别两把钥匙来自动匹配对应的座位记忆。

    两张前座都有电加热功能，这在北方是必不可少的，身处南方的我们一年也用不上一两次，我只能告诉大家：按下这按钮时它是足够热的。