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空间有取舍 开着很轻巧 慕尼黑试奥迪A1

大家车网 2010-09-28 09:45 来源:AutoV 作者:搜狐汽车

四环家族脸庞,浑身都会个性风

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大家车网编者按:奥迪A1摆脱方正的线条设计,以圆弧曲线车顶线条体现时尚个性的特点,其设计理念可谓当今世界车坛中的精灵。醒目的车头造型,摈弃了迷你车常有的可爱容貌,小巧精致的外形,充沛的动力,这些优点集齐于一身,轻而易举地在城市中穿梭,在街灯下留下一道华丽的宏线。而车内独具匠心的布置,更让我们体验到奥迪车品牌的豪华质感很科技水平。下面我们给大家带来奥迪A1在慕尼黑试驾文章,让大家充分感受小车带来的魅力。

  面对车长尺码4公尺以内的小型掀背车客层,奥迪虽曾在1999年至2005年间推出A2车系,当时以轻量化铝合金车体与3缸TDI柴油引擎等轻量节能技术,开创奥迪在小型掀背车级距的新页;然而,由于A2市场反应不如预期,让奥迪在A2停产之后,在小型掀背车面临战力空窗期。

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  直到2007年东京车展首演A1雏型的Metroproject Quattro概念车后,才让人看到奥迪重返迷你掀背车的曙光,接着,2008年巴黎车展延续Metroproject Quattro的设计概念,推出A1五门掀背版的A1 Sportback概念车,至此,新创A1车系编成的轮廓逐渐明朗。

  而在2010年3月举行的日内瓦车展首演A1量产版本后,不仅聚焦全球掀背车迷的关注目光,奥迪原厂于5月10日启动产线生产与欧洲预接单作业,以及喊出年销目标10万辆的宣示,都让人看到奥迪对A1车系的高度期许。

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  奥迪原厂在欧洲航运重要转运点的德国慕尼黑机场,利用机场中庭举办的A1宣传活动,正好让U-CAR有机会来段短暂的A1抢先体验。

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  四环家族脸庞,浑身都会个性风

  在慕尼黑机场户外中庭的展览会场,可以看到A1的实车外观,大致承袭Metroproject Quattro概念车的造型特征,让A1车系尽管尺码精巧迷你,利落且具气势的线条,却让造型风格很有个性。小车却不易被忽略的视觉印象,首推A1醒目的车头造型,在实车前面驻足欣赏,A1非但没有迷你车常有的小家子气可爱容貌,反倒是一阵阵慑人气势袭来!这强烈的感觉,来自新款奥迪四环家族的招牌盾型水箱罩,新处理的六角折角边框带来视觉新意,车头大大水箱罩面积,搭配奥迪性能车在前保杆惯用的大开口深色进气霸手法,更让A1有超格的性能车霸气。

 

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  紧接着,奥迪擅长的头灯整合LED日间行车灯设计,也同样完整移植在A1身上,不论是静态欣赏还是动态辨识,这组仿泪眼弧线的优美线条,都能紧抓住旁人目光。车侧线条的动态感,也是A1造型的重点,由头灯一路往车侧上扬的腰线,延伸至车尾近似同门Q5休旅车系的尾灯组,搭配车门下方的车侧副折线,让视觉增添流动感。

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  不同于Mini采用的方型车顶线条设计,A1以A柱至C柱所划出圆弧曲线的车顶线条,加上刻意让C柱提前收尾的斜背手法,让车长3,954mm与车高1,417mm的A1,不仅车型更显紧致流线,还拥有很对年轻胃口的强烈跃动感。补充一点,采偏亮丽活泼车身涂装的A1,更把可支持四色车顶线条涂装,列入个性化风格套件,让A1造型拥有更多的对比色彩搭配,其中,车系主打对比色组合,正是此次拍摄焦点的艳红车色搭配银铝烤漆车顶线条。

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  座舱质感良好,乘载空间有所取舍

  坐近A1座舱后,也能感受到奥迪设计团队,除雕琢具水平的A1造型风格外,座舱内装设计也是匠心独具,细节保留Metroproject Quattro概念车传递的年轻风格,以6.5吋隐藏式液晶中控屏幕,广泛支持DVD/卫星导航/数字音源/声控/蓝芽等功能的奥迪MMI多媒体系统,比照A8车系的奥迪家族新款多功能方向盘,双环转速/时速表搭中置液晶仪表板,以及质感良好的内装板件与操作接口材质,都让定位为品牌小掀背入门作品的A1,仍不失德国奥迪豪华车品牌,该有的豪华质感与科技水平。

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  而透过实际的乘坐体验后,也对A1座舱的设计取向有更明确的了解。简单讲,在车长3,954mm与轴距2,469mm的先天限制下,采用三门车型设计的A1,将座舱乘载机能的重点,保留给前座与行李箱,以迎合双人世界的乘载需求。以笔者178公分的身高来测试,A1的双前座仍属宽裕实用,车室提供的1,335mm横向距离与椅面至车顶1,014mm乘坐高度,让成人进入小型车设定的A1前座,仍保有舒适的活动空间,不过,受到车顶线条下降与座椅高度提高的双重影响,使得A1后座椅缩减至925mm乘坐高度,让笔者乘坐后座时,头部受到车顶的明显压迫,A1后座的机能,是比较适合孩童或身型较娇小的乘员。

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  虽然后座乘坐空间有所牺牲,但是A1的行李乘载空间表现很不错,后座椅背距离车尾仍保有633mm的行李箱纵深,底板宽度虽被后轮占去部分空间,但仍保有921mm且平整的行李箱宽度,搭配行李固定挂网与4/6分离可倾倒后座椅,让A1要对应单人、双人甚至小家庭客层的日常乘载需求,仍保有一定的机能弹性。

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责任编辑: 陈喆

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