外表低调内奢华 试驾大众新辉腾3.6FSI(1)

    德累斯顿、透明工厂、豪车辉腾，在这并不漫长的7 年里似乎仅仅是大众汽车形象工程的一部分，随着全线产品销量稳固增长，迫切需要一个领头羊带领全军，内在奢华外表低调的辉腾能否肩负重任。

    从上世纪80年代末90年代初，大众汽车用桑塔纳和捷达轿车敲开了中国汽车市场的大门并占据了60%市场份额，从此实用和耐用成了大众汽车的代名词。帕萨特、Polo和宝来的出现不仅让人们对大众汽车有了新认识，同时对德国的汽车工业有了更多的了解。

诸多的控制按钮让你和座椅之间的关系更加紧密

    当谈论到豪华级轿车，脑海中会呈现奔驰、宝马或奥迪等知名品牌，捷豹和雷克萨斯也会出现在很多消费者的购买清单上。而从2004年在德累斯顿玻璃工厂诞生的辉腾却很少出现在这个阵营的名单中。有人认为大众汽车不应该生产豪华级轿车，而对于一个拥有20多个热销产品的汽车生产厂来说如何凝聚产品的核心价值，让品牌攀升到更高的位置是迫在眉睫的事情。辉腾上市一年在北美市场仅2000辆的销量迅速地让这个想要扛起大旗的拳头产品边缘化了。

即使不加长空间也不是问题

    随着中国经济飞速发展，在2009年我们已经成为辉腾最大的销售市场，同时也成为大众汽车集团最最重要的销售市场。新辉腾全球媒体试驾活动安排在三亚，表明了大众汽车集团对中国市场的重视程度，他们认为未来中国市场将会给新辉腾及集团旗下的其它产品带来超乎想象的生命力。

后备厢不仅宽大平整，较大的开口也为取放物品提供了方便

    没有人否定辉腾的豪华与高雅的气质，除非你还不了解，但的确在市场上不多见，厂家为此也没有做更多的宣传。所以低调就成了辉腾的代名词，开着一辆100多万的车穿梭在人海中就像便衣警察，很好地掩饰了身份，这就是很多不爱露富之人购买辉腾的目的。只是仅依靠这个少数群体不足以让辉腾的销量稳步增长，也许这就是它被边缘化的原因。

虽然中控台的设计和布局没有发生较大的变化，但新配置和设备的应用让辉腾更加强大了

    为了让辉腾更加夺目，与旗下其它产品产生明显的差异，新辉腾的中网不再采用宽大的倒梯形设计。四根粗壮饰条横跨车头，将两只凝视前方的动态车灯巧妙地联接在一起。两个“新式武器”的加入让这种连接并不局限于形式。

    动态车灯辅助系统是大众汽车研发的一项新技术，也是量产车上最智能的大灯。前挡风后面的摄像头系统与标配的双氙气大灯相连，当系统分析到灯光可能会对其它交通参与者造成干扰时，左右大灯不仅可以独立调节高低，整个灯组还可以智能侧向偏转，夜间行驶的安全性及舒适性得到有效提升。

希望下一代辉腾的外形设计对于传统而言是颠覆性的

    这个摄像头还可以将道路上的提示信息，例如限速标志、禁行区域等显示在配备的8英寸触摸显示屏或仪表板的多功能显示屏上面，形成独有的道路交通标识识别系统。

    另一个“武器”就是潜伏在中网里侧的雷达检测系统，它是自适应巡航控制系统重要的组成部分，驾驶者不用采取主动制动和加速，可以有效地避免在紧急情况下由于车距过短发生追尾的事故。在30~100公里每小时的速度范围内，ACC系统通过多功能方向盘上的按键随时可以被激活，操作起来非常便捷。