POLO同平台的兄弟 试驾大众斯柯达晶锐(2)

    POLO换成前盘后鼓式刹车之后，包括我在内的很多人都有些担心，所以这次刹车测试好像要证明什么一样让大家很期待。结果是10次刹车之后没有任何热衰减， 让人踏实。经济性是每一个小型车主关心的(MINI除外吧)，正常使用下晶锐的油耗很经济，不过在山路上由于经常使用2挡冲坡，油耗马上升高，这也是小排量发动机的一贯表现。最终的油耗结果让人满意，我也开始关心它的价格了。

冬季包包括座椅加热、外后视镜加热和前风挡洗涤液喷嘴加热，需要加价选装

巡航定速和冬季包、导航、蓝牙系统、白色车顶等都是选装设备

    这辆测试车要11.29万元，的确不低啊。不过想想我刚才享受到的东西，座椅加热、定速巡航、联接我的手机听音乐，有许多是在小型车上从未出现过的，好吧，算是物有所值了。不过我更看好1.6晶享，多花5000元，动力性的遗憾也可以弥补了。

后窗也采用无骨雨刷，这样高的配置确实能满足追求奢侈的虚荣心

    不过要是为我自己选的话，我会挑1.4手动晶灵，运动风格是我想要的。白色车顶我也必须要，虽然得加钱。有人说有点矫情，像是模仿MINI，我看不然。白色车顶让晶锐多了分波西米亚风情，这是在学MINI吗？波西米亚就在捷克啊！还有个非分之想，为什么不能选装ESP呢？既然大众汽车用斯柯达来为新平台探路，再深一步尝试没什么不好。

自动挡车型采用上深下浅的颜色搭配，加上少许银色装饰，这也是目前主流的内饰方案

行李厢的形状规整，后排座椅可以4/6放倒，储物筐里可以固定一些物品

车顶很平，后排头部空间良好，腿部空间也很充足

1.4 升发动机有很高的平顺性，但动力一般

黑色的A 柱让车顶有一种悬空的感觉，选装白色车顶会更漂亮

虽然车身的侧倾有些大，但是在极限状态时的支撑很稳定，车身极限并不低

 
外观、内饰的造型设计富有吸引力，配置丰富，底盘的平衡性出色，舒适性良好，刹车可靠，油耗经济
 
座椅尺寸偏小，喇叭声音有点低档
 
上市时间：已经上市
 
8.19万~11.79万元人民币
 
：大众汽车POLO劲情、本田飞度
 

    国内的小型车市场车型丰富，但是不落伍的欧洲小型车却很少。晶锐有让人眼前一亮的吸引力，凭借明锐积累的人气，晶锐应该能在一段时间内成为主流车型。如果能增加一款1.4自动低配车型，销量应该也会很高。