大家车网 2010-07-07 17:05 来源:爱卡汽车 作者:王茜
在本田的族谱中,眼前的这辆新CR-V只能算作第三代车型的一次小改款,而如果以中国市场作为衡量的基准的话,我们可以称它为中国版的第四代产品。至此,我们得以在中国的道路上看到CR-V四代同堂的繁荣景象。
作为中国版的第四代产品,CR-V并未进行伤筋动骨的改进,因为即使仅仅在外形和内饰等皮毛上的小动作,对于已经取得了王者地位的CR-V来说,都足以引起市场的震荡。所以本次试驾的重点并不是车辆的性能,而是帮助大家进一步了解新CR-V的改进之处。外观上,新CR-V保持了老款车型已经成为经典的流畅线条,饱满而不失肌肉感的整体造型依然是吸引眼球的重要因素。细节方面,新CR-V用两条金属饰条组成倒梯形格栅取代了以往的一字形格栅,搭配进气口下端的金属边和锋利的大灯,增加了前脸的层次感,也更上档次。喷漆的前后保险杠则让人眼前一亮,与车身颜色浑然一体。轮毂的改变异常醒目,形状同新一代奥德赛相近,五柱支撑和中心镂空的设计在减轻质量的同时,也带来了更加稳定的使用效果以及动感的视觉效果。车身和车尾则没有大的变化,只是车尾的CR-V字样改到了右边,而原来的位置上则出现了东风本田的字样。
内饰方面,在保留原有时尚典雅布局的同时,新CR-V着重在人性化设计上下功夫。仪表盘的LCD颜色变为蓝色,视觉效果更为清晰明了。在高配车型上还首次出现了NAVI多媒体集成导航技术,以及无线蓝牙系统,大大增加了驾乘的便利性。新的装饰面板和真皮座椅颜色更加优雅明朗,面料也更为柔软舒适,面板的结合处和座椅的缝合处做工也有了进一步的提升。门扶手采用了全新的防滑面料,暗纹设计使手感更加舒适。前排座椅扶手的宽度增加了30 mm,着实带来了更为充足的支撑面积。此外,新CR-V的音响系统除了集成有USB插口,还可外接i-pod,并且能够兼容更多形式的影音播放。
在对外观内饰进行了适应性改进的同时,新CR-V在舒适性和安全性上也下了一番功夫。内部空间依旧足够宽裕,后排在乘坐3个成年人时丝毫不觉拥挤。折叠收起后排座椅后,本就够大的行李厢也显得宽敞许多,独具匠心的隔板使行李可以分层摆放。全车系采用优化的NVH隔音降噪系统,在拥有奢侈空间的同时大幅降低了行车噪声,全面提升了驾乘的舒适性。安全性上,新CR-V在拥有C-NCAP碰撞试验最好成绩和“超五星”安全标准的基础上,全车系还配备有侧安全气囊,倒车雷达的感应面积也进一步扩大,从而提供了更加全面的安全保障。
新CR-V的动力系统依然采用原有的2.0 L和2.4 L发动机, 变速器为5挡自动或者6挡手动。底盘也没有进行任何改变,依然以舒适的驾控风格以及适当兼顾越野功能的均衡表现,继续成为受众最为广泛的都市型SUV车型。截至2010年2月22日,CR-V累计销量已经达到30万辆。从2004年的年销量10 472辆,到2009年的105 233辆,直至达到累计销量30万辆,CR-V成功创造了“小市场,大份额”的奇迹,并将随着新CR-V的到来,将奇迹继续延续下去。
责任编辑: 陶瓷之