坦率地讲，我觉得荣威的产品策略绝对有点反潮流。当全世界都在致力于产品差异化，用相同的平台衍生尽可能多的不同车型的时候，荣威却在一个劲儿地壮大单一车型的阵容。和前两款产品一样，最新的350依然是一台4门三厢轿车。不过这种看似死心眼的做法倒拥有充分的理论依据。虽然紧凑级SUV无疑显得更加时髦，但在目前全世界最火爆的汽车市场上（没错，就是中国）小轿车依然是家庭汽车的绝对首选。根据去年的权威统计数据，SUV级别中的销量冠军CR-V如果放到A级车市场里甚至连前十名都排不进。而排名靠前的几款小轿车无一例外的都是三厢产品。所以考虑到这个品牌的定位主要是提供更注重实用和经济性的交通工具，就不难理解为什么我们会看到现在这样一款车了。

　　既然在开头花了一点篇幅说明这款产品为什么采用稳妥的三厢造型，那么接下去就该说说更为关键的部分——它的竞争力到底怎么样？从命名的递进关系来看，750——550——350很容易让人联想到帕萨特——高尔夫——POLO这样的产品定位。但实际上350只比550小了那么一点儿，它依然是一台A级车，其长达2650毫米的轴距也足以战胜除了科鲁兹以外的其他任何同级产品。

　　这一数据不但带来了非常充裕的车厢空间，也营造了修长流畅的侧面车身线条。从外观来看，350并没有明显地继承550或者750身上的造型风格，它显得更为方正、更有棱角，更符合这类车目前被普遍接纳的造型潜规则。可以看得出为了迎合大批更年轻的消费者，设计师竭力将外观打造得更具动感，倾角非常大的A柱、鹰眼式的前大灯以及犀利的格栅设计都是这一论断的有力佐证。不过一些巧妙的细节设计——比如在车身四周都被普遍采用的镀铬装饰条以及内凹的腰线不但具有鲜明的品牌个性，而且也更容易让大量年龄层次更高，对档次也更在意的消费者产生共鸣。