大家车网 2010-05-28 09:01 来源:名车志 作者:
验明正身 试驾一汽-大众六代高尔夫GTI(3)
在最后一项制动测试中,我们验证了先前试车时的主观感受。虽然第一次100公里/小时到静止的制动成绩38.9米可以被视为运动车型的平均水平,但在随后的几次尝试中,GTI的制动系统出现了较明显的热衰减趋势,不但制动距离开始变长,全力制动时的车头稳定性也开始下降,最后一次制动的距离与第一次成绩之间竟然相差了接近3米的距离。虽然平均40.31米的制动成绩并不算差,但我和小平都认为如果一汽大众能将A4L上的制动系统移植给GTI的话,测试成绩肯定能有所提升,而且制动距离也会更稳定。另外,由于60公里/小时初速的测试被安排在紧跟100公里/小时初速之后,制动系统没有得到充分的冷却机会,所以平均14.48米的制动距离比很多运动车型要多了不少,这一点需要特殊说明一下。
高尔夫GTI测试过程
在完成所有动态测试项目后,小平为了配合摄影师的工作,开着GTI从我身边绝尘而去那一刻,我想起了在欧洲试驾GTI时,大众公关总监的一句话,花23.58万元可以有很多买车的选择,有空间宽敞的、有配置丰富的、有具备一定越野能力的、也有具备更时尚外形的,但选择GTI的你,会得到激情融入生活的感觉。相对尚酷来讲,GTI是一款低调、实用又兼具运动性能的车,它具备了高尔夫的实用和舒适性,更被大众赋予了先进技术能带来的驾控乐趣,这一次,还多了一汽大众赋予它更贴近市场的价格。
高尔夫GTI测试过程
有人说GTI是一部容易让人犯错误的车,在测试后,我能理解这种说法是指激情澎湃的性能需要更好的驾驶技能来驾驭。但在我看来,GTI虽然具备运动车型的天赋,但透过出色的性能指标,我们看到的依然是一款易于驾驶的日常用车,而绝非激进的跑车。虽然它的乘坐空间只能算合理,噪音水平也比普通高尔夫高了一些,油耗也大了一点,但这些并不能成为我拒绝它的理由。更重要的是,通过此番深层次的测试,我可以负责任地告诉大家,国产GTI由于成本和价格减少了一些配置,但它的性能并没有被“瘦身”。
责任编辑: 可岚
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加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
7.10 秒 | 0.00 米 | 7.80 L | |
总评分数 | 9.0分 | 测试文章:
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评测编辑:祝海燕 |
9分 |
GTI最大的卖点莫非是国产后的身份,比之前便宜10来万想想就很值,尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜,基本保持了上一代的水准,从测试数据上来看也应算不错,有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。 | |
评测编辑:张丽 |
9分 |
25万以内,肯定买不到比GTI性能更好,更纯粹的小钢炮了,所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅,去掉一些不必要的舒适性配置,价钱仍然有诱惑力,我会再给GTI加1分。 | |
评测编辑:陈真强 |
9分 |
除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外,其他很好了,有人说没给18寸抛光大战斧,这个倒是无所谓,因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |