经济型车搅局者 试驾东南V3菱悦CVT

实际驾驶体验

　　新款发动机在动力性能上略有提升。起步平稳，CVT变速箱的表现也足够平顺，面对珠海的道路条件显得游刃有余。但是我自己一直觉得发动机的中段表现不够强劲，尤其是超车时显得很“肉”。理论上这款1.5升发动机120马力的最大功率不至于如此才是。反复试验了几次才发现，原来驾驶席的地板并不平整，油门踏板前端的地板上有一块凸起，右脚踩下油门时很容易踩不到底，让我误以为发动机动力不足。再次调整右脚踩油门的动作，车子立刻精神起来。看来菱悦的车主需要以完全不同的驾驶习惯来驾驭这款车，才能使其动力得到完全释放。

1.5L发动机动力充沛

　　悬架的阻尼调校偏重舒适性取向，想要寻找三菱车型上的那份运动气息，恐怕是枉然。来自德国的CVT变速箱带有6速手自一体功能，并设置了雪地及运动模式。与传统4AT变速箱相比，不仅换档平顺而且油耗表现也更具优势。

试驾东南V3菱悦CVT

试驾东南V3菱悦CVT

　　很显然，我朋友的选择还是值得肯定的。只不过他下手的时机有些不妥，如果能耐心地等到现在，菱悦CVT应该更加适合他妻子。在上海拥堵的交通路况下，开一款手动档车是需要极好的心理素质的。设想一下，如果在高架入口处的坡道上遇到堵车，别说女司机了，就是我自己都不愿意开着手动档车型在一大堆桑塔纳中间练习“上坡起步”。

试驾东南V3菱悦CVT

试驾东南V3菱悦CVT

　　作为一款经济型轿车，菱悦V3称得上是合格的代步工具。虽然没有绝对靓丽的外形和令人激情澎湃的动力，但其卖点非常清晰——极尽丰富的配置和经济实用的油耗。尤其是在南方市场，那些身材娇小的女性车主应该不会对其空间指手画脚。当然，如果厂家能够再细致一些，想办法把油门踏板下的凸起消除，CVT变速箱和新款发动机的表现将会更加顺畅。