经济型车搅局者 试驾东南V3菱悦CVT

外形并无太大变化

　　我的一位朋友是大众高尔夫的忠实粉丝，对国内各款量产车的了解程度不亚于我这位圈内人士，只要跟人聊起车来，那劲头儿跟打了兴奋剂似的。去年他给媳妇买了辆菱悦作为上下班的代步工具，这一举动让我格外关注起菱悦这款车型。

试驾东南V3菱悦CVT

　　无钥匙启动、遥控尾门开启、DVD+NAVI触控式卫星导航系统、高保真CD音响带MP3接口、倒车影像系统等等丰富配置，看了配置清单着实让人心动。除此之外，油耗表现也很优异。而上市之初的价格还不到8万元。难怪当我问及为何选择菱悦时，他一脸自信地回答：“这部车子老实惠咯！”可惜，菱悦上市一年多来，我一直没有机会亲身一试这款实惠小车，如今搭载CVT变速箱的新款车型上市，我自然不能放过验证朋友选择是否“英明”的机会。

试驾东南V3菱悦CVT

　　拿到新车钥匙，第一件事就是核对配置清单。不仅之前的全部配置都被一一保留，还增加了“定速巡航”功能，这多少让我有些意外，因为定速巡航这东西虽然已经不是什么高科技，但是在经济型小车中出现似乎还是头一回。巡航按钮被设置在方向盘上，操作起来很方便。

内饰符合家用气息

　　当然，实惠并不代表着廉价。菱悦的这些配置都还是属于比较上档次的，不像有些厂家弄一大堆的“地摊货”来糊弄消费者。与当前国内市场上的众多国有品牌相比，东南在整体工艺质量水平上控制得很不错。整车各个部件之间的接缝均匀，车厢内没有刺鼻的化学气味，内饰用料虽然算不上高档但也是较为考究的。综上所述，初步可以给我朋友打个80分，因为在没有开动这款车之前，菱悦确实非常具有吸引力的。

定速巡航很有用

　　调整座椅准备出发，却总觉得头顶要碰到车顶似的。事实证明确实如此，菱悦在面对我这样身高1米8的驾乘人员时，头部空间略显局促了些。座椅腰部的填充物有些多，使得肩部无法完全贴紧座椅靠背，风采版上所启用的桶型座椅就舒适很多了。