西部探索快马驿路　三款肌肉型跑车之旅

西部探索（三）

    说到续航能力，我们这三匹小马还都不错，百公里油耗在9升到11升之间。在同时加满油出发的情况下，野马的油量报警灯亮得最早，其实它的油耗(10.1升/百公里)比Camaro和Challenger(11.5升/百公里)低不少呢，但61升的油箱远远小于另外两车的72升。

克莱斯勒 Challenger驾驶位

　　有意思的是，此行中每个人都有不同的心仪对象。皮特喜欢轻盈敏捷的野马，它感觉比实际尺寸要小，那种直接感有更强的机械味道，速度也更快。安迪喜欢Challenger那副全然的公路用车能力和仿佛加了特氟龙涂层的顺滑感，而绍恩则对Camaro那足以撼动天地的动力和抓地力情有独钟。

　　在我的榜单上，Challenger以微弱的差距排名第二。Camaro低矮的坐姿和偏高的腰线让身高1米85的我感觉像是10岁的孩子偷了老爸的车开。另外，Camaro的座椅也是最不舒服的，很硬，腰部支撑也不好。不过呢，我倒是挺喜欢它的发动机。
　
　　第二天清晨，三辆车从朱尔斯堡进入了科罗拉多州，然后转头向北奔往北普拉特河，那里有西部开发之路上的著名景点烟囱岩。

　　对当年的开拓先锋们来说，从密苏里河到加州或俄勒冈的路程到这里也就走了三分之一。在进入荒无人烟的西部、开始穿越无尽的山脉和沙漠之前，正好把这儿当成歇脚点。西部的天气常常是烈日高挂万里无云，牲畜很容易中暑而死。烟囱岩实际上只是这条河谷里众多锥形侵蚀岩丘中的一个，其他还有法院岩、监狱岩和斯考茨布拉夫岩。它们就像通往另一个世界的路标，排成队列耸立在荒原上。

野马GT驾驶位

　　继续往西北方向走便进入了怀俄明州，翻越了几座高地牧场后经过拉勒米堡，然后转向西南前往独立岩。独立岩是一块巨大的蘑菇状花岗岩，上面有很多当年的开拓者刻下的名字。我们爬上了岩顶去寻找历史的感觉，可是只看到了“狄伦爱凯特琳”这类题字，都是些《圣经•旧约》中典型的开拓者的名字。
　
　　在兰德市过了一夜，我们转向南方进发，这段的目的地是南山口附近的大陆分水岭。我从书上看到很多开拓者对南山口的失望。他们为了看到神奇的岩画不辞辛苦爬上山顶，结果眼中只是又一道绵延的山梁和顺势蜿蜒的车辙。有些车辙现在还历历可见。

    爬上2362米高的山口，我发现我们这几匹小马有一个共同的特色：要想让它们保持活力，必须降档。它们都是有着双重人格的车。在前4个档位，深踩油门时它们都会表现出狂躁的一面，但在5档或6档，它们立刻变得十分慵懒，让人放松得昏昏欲睡。那些60年代出品肌肉车在穿州过府的长途旅行中可没有如此惬意。

克莱斯勒 Challenger发动机

　　我们驶上28号高速公路，沿着大桑迪河一路向西南，然后拐上372号州际高速公路，向东南沿着绿河一直上了80号州际公路。快到州界了，我们在怀俄明一侧的布瑞哲堡停了下来。这里曾经是军事要塞，也是贸易货栈，现在墙上还贴着一层又一层的快马驿路海报，一草一木间仿佛当年西部的狂野生活再现眼前。
　
　　穿过州界进入犹他州，我们经过了美丽的回声谷，一路向南到了盐湖城，然后穿越大盐湖沙漠抵达温多弗。开着Camaro的家伙看到眼前一段笔直的高速路空无一车，就一路油门到底。晚饭时他夸耀说最快跑到了261公里/小时，而当我们告诉他这个速度在当地会被判重罪时，他还真被吓着了。

　　第二天我们由向西转向南进入了内华达州，在93号高速路上顺着伊根山脉开到了伊利市。据说横穿内华达的伊根驿路是快马驿路上最危险的一段，这是因为这里经常有领地被侵犯而满怀愤怒的印第安派尤特人出没。路名源自霍华德•伊根少校，他是一个态度强硬的爱尔兰人，是当地的地区总管，还是摩门教巡视员，两个儿子都是驿路上的骑手。

野马GT发动机

　　有一次，他的一个儿子霍华德•兰森•伊根，在投递邮件的途中发现一群派尤特人在伊根峡谷中搭起了营地。为了不耽误投递，他没有绕路，而是策马从营地中穿过，并举枪冲天射击。等派尤特人上马追赶的时候，他已经跑远了。派尤特人认为这是不可接受的挑衅，不久后放火烧了伊根休息站。
　
　　在狭窄但风景秀丽的伊根峡谷中，我们沿着土路开了大约22公里，在一处岔路口停了下来。这里应该就是被烧毁的休息站的遗址。

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