视觉与听觉的盛宴 试驾2011款奥迪RS5(2)

赛道中的RS5

    在赛道上，我们驾驶2011款奥迪RS5开始心跳之旅。V8发动机的扭矩高原给我们留下了深刻印象，没有人会想念涡轮增压。随着转速的增加，原本不太亢奋的噪音逐渐加强，最后升级成咄咄逼人的吼叫。如果按下了ADS系统的右边按键，这种吼叫会更加放肆。偏向舒适与偏向运动的设定的不同，我们仅从发动机噪音上就能分辨出来。

奥迪RS5

    伴随着双排气管的咆哮，2011款奥迪RS5像猫科动物一样加速。我们实测的结果是，2011款奥迪RS5由静止加速至60mph仅需4.4秒，加速至100km/h仅需4.6秒。与2011款奥迪RS5的60mph加速成绩做对比，搭配手动变速箱的奔驰C63 AMG耗时3.9秒，而同样搭配双离合变速箱的宝马M3耗时4.1秒。这样看来，2011款奥迪RS5在加速性能上出于下风。

奥迪RS5

    ADS系统的调教范围包括悬挂、差速器、转向机构、变速箱、油门响应以及排气管声浪。我们首先选择“舒适”模式，这主要体现在悬挂的硬度上。对于路面的颠簸，2011款奥迪RS5能够很好的过滤掉，甚至不能提供基本的路感。在弯道上， 2011款奥迪RS5侧倾十分明显，我们坐在车内能够很直观地看到车身的倾斜有多严重。

奥迪RS5

    随后，我们选择了最极端的“dynamic”模式，2011款奥迪RS5突然有了颠覆的弯道动态表现。首先，悬挂的硬朗是我们始料未及的。在弯道中，2011款奥迪RS5的侧倾被控制在了狭窄的范围内，为高速过弯提供了基本的安全保障。其次，转向助力系统在高速时预紧力非常强，如果没有强劲的上臂肌肉想要急打方向几乎是不可能的。而在低速甚至停车时，转向助力系统却能提供很出色的助力效果。

碳纤陶瓷刹车盘

    2011款奥迪RS5的制动系统为整车的性能赢得了不少分数，我们试驾的车型竟然搭配前轮碳纤陶瓷刹车盘，这可是高级别赛车中才有的高级货。依靠这项独门装备，2011款奥迪RS5的刹车加速度是准赛车的表现，比奔驰C63 AMG和宝马M3优秀许多。

奥迪RS5

    2011款奥迪RS5作为奥迪旗下的高性能轿跑车，依靠高科技武装起来的车身确实比前辈RS4进步不少。但与凶悍的外观相比，2011款奥迪RS5的性能并没有对手奔驰C63 AMG和宝马M3那样强悍。对于注重生活品味而又没有机会飙车的成功人士，2011款奥迪RS5将是合适的座驾。毕竟吸引眼球和耳朵，2011款奥迪RS5还是很有实力的。