大家车网 2010-04-29 01:25 来源:名车志 作者:
实力接近的对决
不出意料,在驾驶过Countach之后,法拉利会让人立即体验到何谓文明。内饰方面,Boxer显得更加豪华和宽敞,而且驾驶姿势也不像兰博基尼那样极端。我们请来的是配备米其林TRX轮胎的1982年款法拉利512 BBi,它与Countach LP 500S更像是同代人。这也更加明确了燃油喷射和低扁平比轮胎的出现,推动汽车工业发展迈进了一大步。
启动这辆法拉利后,水平对置12汽缸发动机的声响听上去很悦耳。油门很轻,反应灵敏,混杂着某些机械部位的杂音,感觉很是欢快。
相比之下,512 BBi要容易控制得多。发动机的低转扭矩充沛,油门干净利落,加速感觉和Countach如出一辙,只不过少了些野性的成分。在其他方面,法拉利也有不少与兰博基尼的差异之处,总之这些差异直接减少了法拉利的回头率。但是,法拉利512 BBi也不是好欺负的。发动机低转时充满征服感,当转速提高后,它会发出一种富含挑衅的尖叫声,尤其是当指针接近6500转/分的红线时。在此方面,兰博基尼略显下风。
Boxer处处显露着贵族气息,但眼光挑剔的测试者还是提出很多批评,比如过度转向,整车重心太高等。事实上,它在干燥路面上的抓地力已经足够,在灵敏的方向盘帮助下完全可以修正过度转向。门槛式变速杆和离合器的分量都有些重,但据说法拉利要的就是这种完美的机械感。
驾驶Boxer和Countach都需要耗费大量体力,但从来没人后悔过,包括我在内。就自己的观点,Countach应该是两者中的明星,毕竟它名声在外,实力不容小觑。法拉利借助出色的操控也后起直追。最终,两者在测试道路上的差异并不明显,这也是我乐于看到的结果。
责任编辑: 张雷
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