大家车网 2010-04-21 01:28 来源:汽车点评网 作者:胡正暘
动力及油耗表现
5系或者E级不使用20英寸的轮毂是有原因的,德国人排斥这个就跟排斥法国人一样,甚至M5和E63都不用20寸轮毂。为什么?就是因为它们无法妥善隔离那些影响乘坐舒适的干扰。保时捷Panamera奇迹般的解决了这个问题,而英菲尼迪M则没有。还记得我们测试过的FX50吗?它也有同样的问题——它装了22寸的轮毂。
内饰材质厚实高档
我们问厂家为什么这么做,他们说有三个理由。首先是为了强化车系升级的感官效果,其次是更彻底的区分开运动和不运动,最后是更好的配合悬挂调教。前两条暂且不论,至少最后一点我们是无法认同的。
座椅舒适富有弹性
我们也不认同发动机声音的调校,对3万美元级别的G37而言很精致很运动,而对于5万美元级别的M而言则很不精致很不和谐。这台3.7升VQ发动机过多的强调了激情迸发,却忘记了自己在这里应该更加绅士才对。
3.7L发动机性能强劲
尽管如此,我们还是无法否认VQ发动机是可以载入史册的动力单元,它的工作能力还是无可挑剔。驱动M37S 1.8吨的体重完全没有问题,到达红线之前总是有绵延不断的动力输出支撑你的信心。我们测试的0到96Km/h加速成绩为5.9秒,四分之一英里冲刺耗时14.1秒,撞线成绩160Km/h。
内饰精致高档
好成绩也跟7速自动变速箱的贡献密切相关,全油门下它能一直把转速拉高到7500转之后再升挡,尽管使用了变矩器结构,但它的降挡速度仍旧足以和双离合变速箱媲美。
M37S内饰细节
M还共享了GT-R的镁质换挡拨片,把玩起来乐趣无穷,但是如果你很看重油耗的话就别玩了。在一周的测试中,它的平均油耗为13升/百公里,城市路况为15.6升/百公里,高速公路为10.8升/百公里。
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责任编辑: 可岚