没有棱角依然青春 试驾长安铃木新奥拓

动力性能分析

    新奥拓的后排座椅只能整体放倒，装载大件货物的话，后排就没有办法搭载任何灵长类动物。虽然后备箱的空间不是特别的大，但是还是足够应付日常逛街和逛超市采购日常用品的，对于刚刚成家立业的人129L的基本行李箱容积还是够用的。座椅完全放倒后它的后备箱容积也有367L。

后视镜

可以放下两瓶水       后门留有杯架              音响一般

    新奥拓的车内后视镜没有防眩晕功能车顶照明灯的设计比较复古，功能上也比较的简单。排挡杆前有两个杯座，不过它并没有给烟民们留有烟灰缸的位置，这个只能自备了。后排的车门上倒是留有放置水瓶的位置。试驾车型上后门是带有扬声器的，但是基本款上只有前排车门上有扬声器。

    目前长安铃木只为奥拓配备1.0L的发动机，对于这样的小车来讲，它的动力足够应付日常的驾驶需要。71匹马力的输出让这部小车在公路行驶中加速性能上不输1.6车型，只是它的极速不是特别高。

加速能力不比其他轿车差

并线没有较大摆动                 加速性能不错

    在正常的行驶中新奥拓可以在4档达到80公里的时速，对付城市行驶这样的速度足够了，令人兴奋的是它的加速表现相当不错，起步顺畅有力。正常行驶的并线操作也不会带来车身大幅度的摆动。

铃木1.0L K10B发动机

发动机舱还算紧凑                       日本电装的ECU

    为新奥拓提供动力的这台发动机是铃木的K10B，排量1.0L。在6200转可以输出最大71马力的功率，2500－3500转可以持续输出92Nm的最大扭矩，这样的表现已经相当不错了。而且它只有三个缸。它推动的只是一台微型小车。

    虽然实际使用的油耗并不像厂商公布的那样省油，但是实际使用百公里5L左右的油耗已经相当不错了，作为一个代步工具这样的油耗已经是相当省油了，它的油耗水平也只是一台大排量摩托车的水平而已了。

    ABS制动泵                         节气门居然还是传统的拉线式

    发动机的表现是相当不错的，只是以目前的设计水平来看，发动机进气口居然只是放置在一边，这一点有点不够仔细。为这台发动机提供管理信息的是日本电装Denso的ECU。麻雀小，五脏六腑也会小一点，发动机舱里的电瓶以及各种设备都看起来有点小。

    新奥拓的刹车行程设计的有点长，但是这并不影响它的刹车能力，ABS刹车防抱死系统全系标配。虽然已经使用了电喷技术，但是新奥拓并没有采用电子节气门，拉线式的节气门更直接一点。

通过小坎有一定的颠簸             弯道性能不错，转弯半径不大

整体后桥无法有效抑制尾部颠簸            拖曳臂带横向拉杆，筒簧分离

    因为悬挂和车身整体质量的原因，新奥拓在行驶中尾部会有较明显的跳动现象。通过小坎或者是较为颠簸的路面这样的情况也更明显一点。后悬挂整体后桥始终无法有效抑制颠簸，尤其是在后轮遇到两侧不平的路面这一点更难抑制。即便是横向拉杆，它的作用也只是在汽车过弯的情况下抑制侧倾而已。

不过虽然尾部有一定的跳动，但是新奥拓的攻弯能力还是很不错的。即便它不是为弯道设计的，也不是为运动而生的，但是潜力不容小觑。方向的指向性也比较地精准，对付日常弯道完全不是问题。