没有棱角依然青春 试驾长安铃木新奥拓

外观细节介绍

    和奥迪一样，奥拓在中国也可谓家喻户晓，它是当年70后最想买的微型车，当年的奥拓有着硬朗的曲线；而如今70后的棱角已经不再，新奥拓也已经没有了棱角，但是那些青春的日子永在……

长安铃木新奥拓

    当长安铃木把新奥拓投放到中国市场的时候，我们也可以预见到这个昔日曾经风靡一时的传说又要上演了。

与老奥拓相比新奥拓更圆润             水滴形的大灯显的很精神

    新奥拓在造型和设计上突破了以往粗犷的线条，你很难在它身上搜寻到什么刻意雕琢的棱角。取而代之的是随处可见的圆润曲线，因为模具制造技术的发展，如今的汽车设计已经放弃那种简单的直线，这是它经历岁月雕琢的遗产。不管是技术的发展也好，还是设计的颠覆也好，新奥拓给人的是耳目一新的感觉，它已经没有任何前代奥拓的身影，有的只是同样的名字，和70后以及90后一样，每一代人都有他们的青春，即便棱角不再那些青春的日子都会在，而新奥拓就是那段青春。

这一代奥拓彻底没有了棱角

    从前脸的造型上看，水滴型的大灯和大张的进气口让这部小车看起来虎虎生风。和车身一体的保险杠以及那对不是特别耀眼的雾灯，流露出青春的光芒。虽然它不大气，也不豪放，但就是这样的不甘平庸的外形让人心生感动。

正面看起来很圆润              背面稍微有一点棱角

              logo           除基本版外均有雾灯         转向灯没有集成到反光镜上

    和所有的小车一样，新奥拓的车身宽度并不是很大，只有1600mm的车身宽度在车流中穿梭显得很自如，你基本上不用担心会蹭到什么东西。为了增加了后排的乘坐空间它的车身高度达到了1470mm，后排坐下三个成年人也不会感觉到特别的拥挤，只是它实在不是那种适合长途跋涉的车型，希望在其中悠闲的度过上千公里的路途实在不是一个好选择，但是带着三俩好友参加聚会还是绰绰有余的。

侧面看有一点欧系车的影子

      圆形的油箱盖           车门把手和车身同色        反光镜没有集成转向

    侧面看新奥拓略微前倾的车头造型和尾部较直的切面让它看起来还是很运动。鉴于车身长度的问题，像这类小车也只能将车轮布置在汽车的四个角，也因此倒车和转弯会比较的灵活，不必担心车头或者车尾与障碍物的距离。

    车身长度上新奥拓只有3500mm,为了营造更动感的车身曲线，后车窗玻璃并不是很大，但是令人高兴的是它的后车窗玻璃可以实现完全收起。车门把手和油箱盖的设计都很简洁。反光镜当然也中规中矩，只是没有集成转向指示功能。

后车窗面积不小

    如果实在想从新奥拓的身上找到一点棱角的话，那大概就是它的尾部了。尾部保险杠微微凸起，类似盾牌一样的尾灯镶嵌在稍有棱角的尾部显的也特别的和谐。

  组合尾灯                        倒车灯只有右侧有

    虽然没有采用LED尾灯，但是新奥拓的尾灯还是特别的有味道。只是倒车灯只有右侧尾灯上有，不知道在日本这种靠左行驶的国家，是不是倒车灯只在左边。

后挡风玻璃带雨刷                          高位刹车灯

    因为掀背式的设计，后挡风玻璃除尘是这类车的必须地。因此新奥拓在后挡风玻璃上留有雨刮器，而且在高位刹车灯的位置还有喷水口，为后车窗的清洗带来了方便。而且这块挡风玻璃也是带电加热除霜功能的。

车头大嘴后面是它的散热器，整体看起来还是有冲击力的

    不知道是玻璃制造工艺提升了，还是空气动力学的需要，抑或光学的需要目前日系品牌都喜欢使用比较复杂的车灯设计，新奥拓的两个水滴形大灯在转向灯部位使用了微微凸起的设计，从侧面看它像两个犄角。

水滴形的大灯                   目前全系都是卤素大灯

隆起的部位是转向灯                    接缝相当细密，做工不错

    目前，新奥拓全系都使用卤素大灯，本身的灯光照明效果还算不错。从车灯的造型上来看，它也完全符合目前的主流审美观点。

    车身的接缝一直是大家评价厂商制作工艺的一个参照，从新奥拓的身上来看，它的制作水平已经是微车中的典范。相比同类型其他品牌的车型，在车身工艺上完全不输竞争对手。