务实体贴的忠实伴侣 长安奔奔-Mini试驾

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各得其所

车内的空间比想象中的要宽敞，尤其是头部空间，1.8米的个子坐进去离车顶还有一拳的距离。内饰为全新设计，主色调以灰色为主，中控面板等处则采用了亚光银色调，层次感强。奔奔MINI采用了双色座椅和大量圆形设计风格的部件，一方面与外观的风格协同一致，另外又让奔奔MINI显得更加青春而活力四射。细节上，奔奔MINI比起同类型的自主品牌有着质的飞跃，做工的精细度得到了很大提高，在材料的使用方面也能看出下了很多工夫，中控台、组合仪表布局也充分考虑了驾驶者操作方便上的需求。车内共设置了20多个储物空间，随身的物品都能“各得其所”，即使带了更多的东西，也不会让车里凌乱不堪。一体式CD机同时带有AUX标准输入接口，音响效果尚可，前门边设置了两个高音扬声器，后门边有两个低音扬声器，听起来不像其他小车那样单薄。

最新研制的代号为C10发动机升功率超过了51千瓦，传说长安汽车对这款发动机投入的研究经费就已经超过了5亿元人民币，而作为长安最新最高端技术的体现，这款发动机有着高功率、低油耗和低噪声等突出优势，具体数据表明它的动力比同类别发动机要高出30%、使用寿命增加20%，而油耗却降低了10%。点火后车内的噪声很低，一方面得益于发动机的表现，另一方面得益于奔奔MINI全车30多处的降噪措施，“NVH性能开发流程”从概念设计一直延续到量产阶段。

高个子坐到车内也不显得拥挤，而座椅对身体的承托也巧倒好处，挡位清晰、入挡干净利落，踩下油门时发现扭矩传递相当激进，听不到发动机拉转的声音，而速度却明显提升，有时候忍不住要深踩几下油门，奔奔MINI便在车流中穿来穿去。值得一提的是奔奔MINI配置了175宽胎，抓地力和平稳性都有所提高，另外底盘的调校也稍偏向运动。

早在四年前北京车展的时候，长安汽车推出奔奔并一炮打响，并且以此跻身微型轿车市场的第一阵营，现在奔奔已经成为一个特定的族群，并逐渐形成一种文化现象，它凝聚了一大批富有活力的年轻人，他们有着不同的生活理念，敢于尝试新生事物，爱玩并上进，爱酷并理智着。