对得起“精品”二字！试驾体验帝豪EC7-RV

外形与内饰

    同事：又试车去啊？

　　我：对。

　　同事：去哪儿啊？

　　我：海南。

　　同事：好地方啊！试什么车？

　　我：吉利

　　同事：哦……，嗯……，嘿嘿……到海南玩玩也不错……

　　这是我在出门前背着包等电梯的时候与同事的一段对话，原没当回事，但经历过这次试驾过后，我发现它很值得一提。说实话，同事的感觉与我当时的感觉差不多。之前接触吉利车不少次，很少有真正提得起兴趣的，因此我在出门前的心理，还真是想走个过场交差了事，至于玩海南，到也没太放在心上。但是回程的时候，我的想法完全变了，如果下次还有试驾吉利车的机会，我会很有积极性。因为帝豪EC7RV彻底颠覆了我心目中对吉利的一贯看法，现在的吉利车，绝对是很值得一试的，它各方面的表现都对得起“精品”二字。

外形和工艺堪称精彩

　　我知道帝豪EC7RV就是之前EC7的两厢版，但由于EC7我没有实际接触过，所以这算是我第一次接触这款全新的帝豪车。走近车子的时候，观点就开始改变了。说实话，如果不是事先知道，我真以为停在车场上的是某一款国外新车。外形比例非常协调，完全没有当年优利欧时代的怪异感了。三厢版之前看过图片，看到两厢版的时候仍能感觉到设计师的用心。

吉利帝豪的糖纸样式的车标

    EC7RV绝不是三厢版直接去掉后备箱而来的，很多地方都专门针对两厢造型进行了大幅度调整。最典型的就是后门与C柱结合处的造型，大拐角的设计很容易联想到宝马。溜背式的尾部是运动型两厢车习惯采用的设计，除了动感以外，还非常符合空气动力学。前中网、前后杠的运动化包装很到位，既不夸张，也提升了动感。再加上运动化造型的16寸轮毂和215mm的超宽轮胎，真的难以想象呈现在我面前的是一台吉利车。

　　造型方面，我个人感觉略有遗憾的是尾灯面积有点小，显得不够大气，另外如果尾部能再加个扰流板之类的造型，估计会看起来更协调。除了造型以外，工艺水准更加让我感觉意外。车身工艺彻底没有过去吉利的那种粗糙感，“钣金活”绝对可以媲美任何一款合资车，接缝的大小和匀称度都不错。

内饰造型一般，但工艺水平堪称自主车典范

　　与动感的外形相比，EC7RV在内饰设计的动感方面做得就很一般了。完全沿用EC7三厢版的做法当然是基于成本考虑，但过于中规中矩和家用化的设计，还是让人感觉有点失望。也许是外形太动感了吧，走进车内的落差有点大。

EC7RV的内饰

　　然而工艺水准是绝对超赞的，无论是软性材质还是接缝，都经得起吹毛求疵的挑剔。不夸张的说，好多合资品牌的同级车都做不到这样的水平。导航主机的工艺显得尤其好，完全不像很多自主厂商采用哪种山寨机，问过以后才知道，原来这个主机是VDO的，与大众用的东西是一个档次。接下来再问，才知道原来EC7RV在配件工艺商的筛选上可谓煞费苦心，如玻璃是圣戈班的、大灯是法雷奥的、倒车雷达是科博莱的，完全是“全球采购”。不过个人觉得，也犯不着这么崇洋媚外，比如福耀玻璃也不错嘛。民族汽车工业在保证品质的情况下，还是多支持民族零部件工业的好。

EC7RV的方向盘手感比较一般

　　EC7RV的内部空间整体做得不错，但也有遗憾的地方。例如作为两厢车，头部空间应该可以做得比三厢车好，但EC7RV的表现和常规三厢车差不多，高个子驾驶时开阔感不够。后排腿部空间相当好，而且座椅很厚实，舒适度很出色，但扶手设计得不太合理，位置有点低了，扶手的时候总往下滑。这些的确有点“吹毛求疵”了，作为一款自主A级两厢车，EC7RV的内部空间和设计，绝对也属于它的加分项。