试驾奔驰C63 AMG/SL63 AMG/SLK55 AMG

试驾奔驰C63 AMG/SL63 AMG/SLK55 AMG-2

整体而言，虽然C63 AMG在操控的灵活度上，仍逊于最主要的竞争对手宝马M3，但那样的差异却已是十分细微。目前国内市场所销售的M3仅有单一双门、手动挡配置车型，而C63 AMG标准四门并搭配7GTronic7挡手自一体变速器所带来的便利性，又将是对手所无法企及的。

C63 AMG仿佛就是为了吸引旁人的目光而生，少了两扇后门所换来的帅气个性，夸张的空力套件装饰，C63 AMG在街道上的招摇程度丝毫不逊于任何双门跑车，甚至连悦耳的V8发动机怒吼声都能招花惹草，也许车外才是最佳的聆听位置。就像广告片中所描述的：普通妇女开着C63 AMG从公路上飞速开过，旁边的公交车乘客都感叹，“哈基宁”，这就是“平民超跑”的魅力。

下面登场的是SL63 AMG，相比普通版本，整个汽车看起来更为积极和醒目。黑色进气格栅和大胆的新包围在前部，扰流器和一个黑色扩散器在尾部，再加上巨大的前瞻性的19英寸轮辋，效果足够霸气。侧面的鲨鱼腮不仅用来散热，更重要的是突出了他的身份，一个强悍的公路暴走者的身份，似乎可以从这里面便能听到S L63 AMG暴躁的呼吸。内饰方面，SL63 AMG同样拥有AMG系列传统的碳纤维、Na p p a皮革与铝合金等经典元素，当然，奔驰招牌的AIRSCARF颈部暖气系统，也提供给消费者进行选配。

虽然装备的是与C63 AMG相同的6.3升V8自然吸气发动机，但是经过重新调教，能够产生高达525马力以及630牛米的动力输出，比C63 AMG多出了30牛米。虽说电子限速在250公里/小时，但是我相信，一旦解封，破300公里的时速绝对没问题。于是我在直道起步，关掉ES P电子稳定系统，激活变速器的运动模式和RA C E S T A RT赛车起步功能。左脚踩住制动踏板，拨动换挡拨片挂入1挡，右脚油门到底，与此同时迅速抬起左脚。呼！短短几秒钟内，由精密活塞与曲轴组装而成的高性能发动机爆发出澎湃汹涌的惊人力量，速度指针迅速旋转，同时驾乘者瞬间被紧紧压迫在座椅上。

SL63 AMG的操控性和普通SL有明显的区别，方向盘的直径更小而回馈力更大，因而转向非常直接。他的加速不比C63 AMG慢多少，而制动效果一样出色，在踩下刹车踏板后他能以闪电般的速度停下来，直径360毫米的刹车盘和6活塞卡钳对其施加了强大的制动力。实际上，驾驶这款车的感觉比他的真实尺寸和重量所预示的要小很多，轻很多。