试驾奔驰C63 AMG/SL63 AMG/SLK55 AMG

试驾奔驰C63 AMG/SL63 AMG/SLK55 AMG-1

诞生于公路，成长于赛道，并占据着渴望非凡四轮驾驭体验的人们的梦想，这正是Mercedes-AMG。永不妥协于世俗标准的风格设计和将此理念付诸实践的努力，赋予了其浓厚的传奇色彩，这也使得阿法特巴赫（Affalterbach）成为世界上尖端发动机的开发和生产地之一。每辆Mercedes-AMG的发动机都是按照“一个工程师，一台发动机”的理念装配调试的。所有零部件均是精挑细选，以保证能够完美配合。而且在组装完成后，更会接受极为严苛的一系列检测和调控。最终，负责装配的工程师会在发动机体上签下自己的名字。本人荣幸地于年初参观了该发动机车间，而前不久更有幸试驾了其最新引入中国的三款力作。

更加幸运的是，这次试驾会我还见到了两位特别嘉宾——前F1世界冠军哈基宁和职业车手兼业余作家韩寒，其中，韩寒还是C63 AMG的车主。我问奔驰（中国）的人，能不能安排他们两位PK几圈，虽然从成绩和名望上看两个人完全不是一个数量级的赛车手，但因为那天下着雨，路面很滑，眼前又是他们一条完全陌生的赛道，谁赢谁输还真不好说。

还是言归正传吧，AMG旗下的这三位性能派选手可算大有来头。先说S L63 AMG，作为F1赛事官方引导车，他频频出现在电视转播中，在一群狂躁机器面前，他却显得格外的文雅，同时又锋芒不减。在很多喜欢F1的人群眼中，时常露脸的S L63 AMG也算是个超级明星了。C63 AMG同样是为F1赛事服务，作为专用的医疗车，他的偶尔出现也算是个看点。别看身材不大，但风头一点也不会被群雄所淹没。6.3升V8发动机，457马力的最大功率，百公里加速时间仅为4.5秒，这个速度甚至已经超越了前者。这其中貌似只有SLK55 AMG最为低调，相比“63派”是小了点，不过更小、更轻的车身也让他拥有5秒内的加速能力。其实想想也不奇怪，AMG车型，尤其是轿车或跑车岂能用简单的快来形容。

C63 AMG是惟一的一款轿车。从车头望去，首先印入眼帘的是其张力十足的车头面容。将视线移至车身侧面，前翼子板上的“6.3”字样铭牌，以及AM G样式的5辐轮辋，都点缀出C63 AMG鲜明的运动风格；另外，为了提供这款车更稳定的操控表现，原厂特意加宽了前后轮距的设定，而前235/40R18、后255/35R18的车胎，也让他拥有突出的轮拱造型，但这样的设计在初接触时也得多加适应，以防不慎擦伤他价格不菲的车身部件。最后来到车尾，你会发现C63 AMG并未配置大型尾翼，让人第一眼的视觉印象不如车头来得震撼。

坐进C63 AMG车内，有别于宝马M3、奥迪R S4等对手，其在车内大量采用了碳纤维材质，但仍然可以感受到他并不愿放弃展现属于高级品牌应有的豪华氛围。AMG跑车式桶型座椅、带换挡拨片的方向盘、铝合金踏板、以碳纤维饰板为背景的三环运动风格仪表等配置，都为C63 AMG营造出强烈的运动感。不过因为C63 AMG双前座椅设计的包裹性极佳，再加上车门无法像Coupe车型般拉长的限制下，对于身材娇小需将座椅前移的驾驶来说，多少也会影响到进出车内的便利性。