紧凑型MPV 试驾新一代大众高尔夫Plus(2)

　　人如其名，高尔夫Plus车系最主要的卖点，即在于较一般高尔夫车系拉高的车顶线条，以及随之放大的车室空间。与前代车型相比，新一代高尔夫Plus车高即增加12mm (1592mm) ；而与现行高尔夫车系相较，高尔夫Plus的车身高度更多出113mm之多，可以预期在空间表现上，将可大幅胜过传统的掀背车款。

空间宽敞多变

　　实际坐上驾驶座，高尔夫Plus的驾驶坐姿和视野已明显拉高，对于车身死角的掌握可更得心应手。除了方向盘可手动进行四向位置调节外，前座两张座椅也皆能就高低位置进行调节，让乘客享有最舒适妥当的乘坐姿势。此外，头部空间亦是高尔夫Plus的卖点之一，在座椅调至定位下，乘客的头部空间仍可谓游刃有余，相当宽裕。

行李箱并不算大

　　来到后座，高尔夫Plus更可大胆自称为空间魔术师。与一般掀背或四门轿车车型相较，高尔夫Plus拥有较高的座垫高度，因此乘客可获得更加宽敞的腿部空间。而4/6分离的后座设计，更是空间变化的精要所在。单就座垫部份，高尔夫Plus可进行160mm的前后多段滑移；椅背部份，则可就倾斜角度进行多段调节。在一般乘坐需求下，后座乘客大可将座垫向后调至最低，并将椅背尽其后倾，享受一趟最为余裕的乘坐感受。

　　高尔夫Plus丰富的空间机能，在行李厢内亦持续发酵。掀开行李厢隔板，高尔夫Plus在后座椅背未倾倒的情形下，即保有395升的装载空间，底板也尚称方正平整。而在行李厢两侧位置，诸如12V插座、吊勾及扣环等细部配备，则加强车主对于行李厢空间的利用度。同时，充分运用高度优势，在行李厢底板下，高尔夫Plus也备有隐藏式的置物空间，Plus贴心设计的卡扣，可供车主上掀并固定底板，以便各项物品的放置或取用。

放倒座椅后实用性提升

　　为了扩大装载能力，椅背倾倒功能则派上用场。车主可视实际装载情形，选择倾倒单边椅背，来维持三人或四人坐的座位布局，并兼顾载客及行李物品装载的需求；或是全数倾倒，使装载能力扩大至1450升的最大容量，提供高度、深度俱佳的超大空间。

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　　车室零碎空间的运用，也是高尔夫Plus的绝活之一。自前座开始，包括中控台上缘的置物浅盘、中控台中段的置物空间及隐藏式烟灰缸、变速器座后方的杯架、以及中央扶手内的置物空间，足以让乘客放置许多个人物品或饮料；而在方向盘机柱左下角，此处也备有一隐藏式储物盒，其中并包含专为硬币设计的凹槽，恰可对应高速公路过路费所需的零钱数量。

车内储物空间非常丰富

　　在车内顶篷中央， 上一代车型即见的吸顶置物盒，也沿用至新一代高尔夫Plus之上。四组大小不等的置物盒，可供放置太阳眼镜等个人小型物品；而最后一组储物盒也延伸至车室中央，让后座乘客也能方便取用。若不需要那么多置物空间，车主也能选配电动天窗，换取更加明亮宽阔的车顶视野。

　　谈到后座乘客，想当然尔高尔夫Plus也不会亏待他们。单就放置饮料，中央扶手及后座出风口下方，便提供多达四组的杯架供乘员使用。在前座椅背后方，则备有两组折叠餐桌板，乘客可在车上简单享受一些食物。此外，在座椅与车门的间隙，厂家也规划出小型储物空间，用来放置手机可谓恰到好处。

　　动力系统试驾的新一代高尔夫Plus车型提供两种选择：喜好柴油发动机大扭矩特性的消费者，可选择共轨式设计的2.0升TDI涡轮增压柴油发动机；看重省油效果的消费者，小排气量的1.4升TSI涡轮增压汽油发动机，搭配新一代七速DSG双离合变速箱，则会较符合其用车考虑。

柴油机非常安静

DSG变速箱高效节能

　　比照新一代高尔夫车系，高尔夫Plus所搭载的2.0 TDI柴油发动机，输出数据为140匹最大马力及32.65公斤米最大扭力。使用共轨式供油系统后，最大的改变即在车内的噪音大大降低。不论在怠速下或是加速疾驶，上一代柴油发动机惯见的运转嘈杂声，在新一代高尔夫Plus身上皆已改善许多。

试驾新大众高尔夫Plus

　　而柴油发动机标榜的加速性能，在新一代高尔夫Plus身上仍表露无遗。虽然看似家庭用车，但是油门踏下的瞬间，饱满的扭力即刻推动车身向前，甚至称得上一丝贴背感。转速约莫在1500rpm至3000rpm间，扭力输出都相当实时且充裕；唯在转速超过4000rpm、接近红线转域时，加速力道下滑的情形则会明显浮现。善用中段转速区域，对于加速或是超车等动作将较为有利。

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