对于第六代高尔夫上市的消息，同事们用到最多的词是：“终于”。德国人把第六代高尔夫简直当成了镇厂之宝，在全世界为他举行了一次又一次大规模的长距离路演和各种展示活动，原计划在中国上市的时间也因此被一拖再拖，为此，甚至不惜把许多“国内第一”的头衔让给了同样搭载1.4T S I+7挡D SG却先一步上市的速腾1.4TSI+DSG版——第一次在前驱横置动力总成上应用7挡变速器；第一次应用干式双离合器的双离合变速器，等等。但是，以目前的火爆程度看来，这一切都是值得的，无数“高尔夫迷”真的已经望眼欲穿，被第六代高尔夫吊足了胃口。

    无论是捷达、宝来，还是速腾、迈腾，一汽-大众的这些车型给人的感觉都是成熟、稳重，犹如身着黑西装白衬衫的绅士，平易近人，却少了一点点不羁。唯独高尔夫，在一汽-大众这个大家庭里始终坚持着自己鲜明的个性，就像褪去了西装革履、展示出活泼T恤的男人，以另一种风格吸引着人们的注意力。

    我们第一眼看到第六代高尔夫感觉出奇的一致：他更大了，更酷了。艺术总监王勇对他的前脸设计赞不绝口：“太酷了，看照片时还觉得他的前脸略有点扁，看到真车发现那完全是错觉，车灯实在是很精致，我对华特·德西瓦的设计只有赞美，没有批评！”近4.2米的车长比前一代增加了50毫米，轴距更是增长了67毫米之多。于是相应地，之前几代高尔夫被人诟病的车内空间有了改善：一米八的身高坐在里面，头顶至少还能放进一个拳头。而前排和后排也可以同时保证十厘米左右的膝部空间。这对于人高马大的高尔夫迷们实在是个振奋人心的消息。不过，尽管第六代高尔夫在整体面貌上已经焕然一新，却只“借用”了速腾的16英寸五辐轮辋，而轮胎也只是选用了经济型的锦湖KH18。这或许是出于成本和价格的考虑，想必一汽-大众也会提供更富个性的升级选装方案。

    尽管如今许多A级车都在储物空间方面下足了功夫，第六代高尔夫却依然我行我素，没有对此大做文章。车门上放置水瓶的格子直径也有些小，像“脉动”那样粗壮的饮料瓶很难塞到里面。为了保证后排乘坐空间，他只有350升的行李厢看起来依然可怜。“行李厢的纵深看起来和我的车没什么区别，向下的深度甚至更浅了。”家里有一辆第四代高尔夫的首席摄影师湛涛说。不过，后排座椅的中央扶手放下来后，我们发现了一个可以拉开的小“窗口”，从这里可以直接拿到行李厢中的物品，这个设计倒是很体贴。

    然而当我们把注意力集中到车内的布置时，对储物空间的那点儿抱怨马上被忘到九霄云外了。车内各部分的精致做工在同价位车型当中绝对算得上高水平。集成了各种功能按键的方向盘和驾驶员前方的仪表面板沿袭了大众CC的运动风格，而仪表改用冷色光处理更显得酷劲十足。真皮座椅、镀铬材料装点的内饰都显示出较高的工艺水平和档次，只是美编景霜对手套箱上方的银色塑料装饰条有点不满：“我一定会把它换成碳纤维的”。

    科技化的配置在第六代高尔夫上也是应有尽有，中控面板从形式上和功能上都与斯柯达昊锐基本相同。双区自动空调制冷很快，后排乘客也可以享受属于自己的出风口。行车电脑、ESP、随速自动调节大灯、可视倒车雷达、定速巡航一应俱全。虽然没有强制限速功能，但是可以设定速度报警，一旦超速就会有提示音及时提醒。中控面板显示屏下方精心设计了SD卡插槽， USB接口则可以在中央扶手箱里找到，同时，他还内置了30G的硬盘，再加上6碟CD和8扬声器的音响系统，应该可以满足绝大部分使用者对音乐的需求了。大众的触摸屏地图导航系统也出现在第六代高尔夫上，而且在路况复杂时，驾驶员不必转头去看地图，只通过语音提示以及仪表板显示窗口上的转弯和距离提示就可以清楚地知道即将并道或转弯。同时，仪表板上的显示窗口还可以提供油耗、续航里程、温度等多种实用信息。

    “科技感十足。”王勇老师的口水都快流到方向盘上了。