双门轿跑车一向给人独立、个性化与自在的印象，因此始终能在车坛中获得不错的销售成绩，加上消费市场上愈来愈重视个性化的商品设计，更是突显Coupe双门车款的拥有价值，而这样的需求改变M.Benz听到、也看到了，因此在日前全新推出这部双门设计的E-Class，用来取代旧有的CLK车系，企图透过不同以往的车身设计与线条，吸引更多不愿受到拘束的车主青睐。

    新款M.Benz E-Class车型对于笔者来说是从未接触过的车辆，过去只能从同是口中或照片中来汲取其信息，对它的印象只停留在高科技化、高安全性与高豪华度，性能与拉风并不存在于对这部车的记忆里，也就因为如此，实际看到这不E-Calss Coupe时，顿时被其顺畅优雅的车身线条所吸引，除了车头尾的造型与四门车型相仿外，从侧面来看完全没有四门车型的影子，完全是一部车体全新打造设计的新车款，彻底推翻过去对E-Class的刻板印象，原来大型的双门Coupe车款也可如此拉风好看。

    这部于今年发表的E-Class Coupe以锐利的车身线条勾勒出成熟稳重的性格，并承袭新E-Class的家族轮廓，以全新四盏菱形头灯架构出优雅极致的面容，中心立以三星厂徽，低调从容地彰显Coupe的身分。独树一格的无B柱设计，让E-Class Coupe拥有极为流畅的车身造型，前低后扬的线条，搭配高腰身侧腰线，共同建构出傲人的成就－Cd 0.24；这是目前量产汽车领域中表现最优异的风阻系数，象征着拥有最低的前进阻抗，同时也带来极高的行动效能，并降低引擎的负担、提升油耗表现，进一步落实节能的目标，充分展现Mercedes-Benz追求环保的理念。

    值得一提，由于这部E350 Coupe为总代理的认证车，因此照片上所看到的前保杆造型，与日前报导的四门车型稍有不同，缺少的倒L型LED雾灯，但实际的市售车款除了E200K Coupe会使用圆形雾灯外，E350 Coupe所使用的前保杆会与四门车型相同，在此特别说明。

    这次笔者所试驾的这部E350 Coupe车款所搭载的引擎为一台V型6汽缸、双凸轮轴、每缸四汽门的3498c.c汽油引擎，在进气与排气凸轮轴均设有可变汽门正时控制系统，以求最高燃烧效益。这具引擎在上一代的E-Class便已搭载，因此整体的设计成熟度已有相当不错的表现，最大马力为272hp/6000rpm，最大扭力为35.7kgm，并且从2400rpm开始源源不绝全力释放，一路直上至5000rpm未显衰减，可提供充沛的再加速扭力性能。