欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300

大家车网 2009-10-20 06:30 来源:中国汽车画报 作者:

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300(1)

    “它的血统高贵却并不张扬、它的设计高雅而不做作、它的性能优异但并不满足,百年的品牌传承、精益求精的质量标准和最新的科技运用,令它始终是汽车行业的引领者”

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300(0) 大家车网

深度试驾新款奔驰E300

    这是笔者今年1月为获得我刊“年度车榜2009”年度品牌大奖的梅赛德斯-奔驰撰写的颁奖致辞。的确,三叉星的知名度与美誉度不仅仅停留在爱车之人当中;即使对汽车这个四脚机械毫无兴趣,但相信你也定能从茫茫铁流里一眼锁定那闪耀的星辉。

    诚然,在德系三强的缠斗中,面对慕尼黑和英戈尔施塔特的夹击,斯图加特人总能拥有一丝优势;但当辛德尔芬根出品的杰作扎根于“北奔”之后,却流露出些许水土不服。作为优雅与气质的代表,第八代E级轿车自2005年12月22日实现国产化,将近4年的时间换来只有区区不到5万辆的销量,成绩可谓惨淡。与之相比,奥迪A6L早已一骑绝尘,宝马5系在适时推出长轴距版本后亦是异军突起;而其身后更有虎视眈眈的雷克萨斯、英菲尼迪等一众不容小觑的日系对手。

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300(1) 大家车网

内饰富有艺术气息

    有鉴于此,第九代E级于海外上市不到半年,厂家便将其以进口形式投放到国内市场,同时宣布将于明年推出国产版本。如此迅捷的速度使之赢得不少掌声,而通过一周的试驾,同事们得出一致结论:奔驰这次绝对是有备而来。为何如此肯定?且听我一一道来。

    新E级的外形已通过新车秀、海外和国内试驾等一系列连篇累牍的“轰炸”,为我们所熟识;挥别了圆润的柔美线条,换代车型开始走起阳刚路线。或许很多人仍对前款车型的经典念念不忘,不过看看带头大哥S级和当红小生C级都日趋向硬朗靠拢,新E级怎可能还独善其身呢?如果还抱着固有思维不放,那只能套用一句恶俗的广告词——“你OUT啦”!所谓复古如今已是演绎时尚的手段,倘若一成不变,那就真的要从复古变成古董了。

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300(2) 大家车网

工艺精致材质上乘

    虽然做好了种种思想准备,并为新E级的改头换面找出了上述种种理由,但当它真正呈现面前的时候,震撼与惊诧还是超出了我的心理预期。如此大刀阔斧的变革绝对可用“颠覆”两字来形容,这样的手笔与印象中奔驰的沉稳持重大相径庭。其中最大的争议莫过于标志性的“四眼大灯”,分体式的设计虽然作为家族基因得以传承,但独特的菱形似乎表明这一次它将另眼看世界。LED时至今日已不再是值得炫耀的噱头,新E级在后视镜集成的转向灯、尾灯等处广泛采用了这一技术;锦上添花的亮点则来自前保险杠下方两侧的日间行车灯,颇似一对虎牙的造型足以迫使你的眼球“被吸引”。

全新家族面孔 深度试驾新款奔驰E300(3) 大家车网

细节之处很到位

    经历了如此这般脱胎换骨的整容之后,使我不免担心本代车型过于犀利的视觉冲击,是否还能吸引那些低调内敛的社会精英。厂家的设计师Uwe Haller先生给出的解释是,一款新车的造型必须能承受从设计到退市长达25年(研发3~5年、销售8年、使用12年)的观感考验。“赶紧走吧嘿,别发呆了!”同事“粗暴”地打断了我对新E级的审视。好吧,有关于面相的话题,让我们做个约定,四分之一世纪后再做一次讨论。

共 2 条1/2首页上一页1 2 下一页 末页

责任编辑: 吴舟子

分享到:
奔驰E级 2011款 E260L CGI时尚型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.60 秒 0.00 米 8.80 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

高配车型配置让人满意,乘坐舒适,座椅对背部和腰部的支撑非常好,头枕比较舒服;大多数车主对内饰材质很满意,反映内外工艺很好,车辆稳定性也不错

评测编辑:张丽

9分

外观贵气,舒适感极佳

评测编辑:强子

8分

最大优点:乘坐舒适,“开宝马坐奔驰”这话深得人心。 最大缺点:空间一般,价格有点高,电子设备小毛病略多。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐