大家车网 2009-10-19 10:35 来源:网摘 作者:
试驾斯巴鲁新力狮 二十年后的完美变身(4)
对了,斯巴鲁在仪表盘最左侧安装了一个ECO表,厂方对它的全称是节油性能显示表,想获得最佳省油效果就要让指针经常处于绿色范围内。说白了,它基本相当于早年间那种指针式瞬时油耗表。在手动换档模式下,信息屏幕内还设有小箭头状的升/降挡提示,但它似乎使用了非常复杂加权算法,既不以ECO表作为参照,跟发动机转速也不完全挂钩。
至于斯巴鲁长久以来引以为豪的左右对称全时四驱系统,经验告诉我,它比业内绝大多数全轮驱动系统更出色,可坦白说,我暂时还不能准确地告诉你它在新力狮上有多厉害。
我能说的是,在同样路段短暂尝试265马力的2.5GT版本时,即使更粗暴地对待油门,更激烈地扭动那个比普通版稍重的方向盘,它在湿滑的路面上也保持着强大的附着力,过弯表现也相当中性,既没有明显的转向不足,也没有麻烦的转向过度。
可奇怪的是,我的确更喜欢2.5GT版本所采用的5速自动变速器,因为它不但反应极快,而且降档动作比升档更加迅速,然而我却没有产生将这辆车开得飞快的强烈冲动。连续一周超负荷工作导致的精神萎靡肯定是罪魁祸首之一,但也许斯巴鲁根本就不想诱导驾驶者那样做,因为所有以主流自居的中型车开起来都是偏于稳健的。
关键词:力狮 责任编辑: 许乐天